襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应原装东风御风A08、A100、V9汽车底盘配件，东风御风前刹车盘、后制动盘、刹车卡钳、制动卡钳、前碟刹车片、后鼓刹车片、轮毂、轴承、油封、半轴、后刹车蹄片、制动蹄片、钢圈销往全国各地，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风、东风途逸配件销售，东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件，东风御风A08包括短轴、中轴（即长轴短悬）、长轴、物流车、商务车、客运车以及各种改装车。该车型与上汽MAXUS大通V80均为英国LDV轻客前置前驱全承载车身技术，但东风御风产品系列相对更全，包括短轴车和长轴短悬车，还有超过6米的长轴车型。该车型采用日产ZD30高压共轨发动机（3.0L）和韩国进口6挡变速箱。

优点如下：

1、发动机好，买车先看三大件儿，日产的发动机，仅这一项就值了。东风御风搭载的日产ZD系列发动机。其实什么的都是自己吹牛的，但小日本发动机稳定，这个没得黑。

2、手动挡自动挡全有，搭载6档&AMT变速箱。虽然很多人对AMT变速箱嗤之以鼻，但纯自动挡的房车底盘太少太少了。而不会开手动挡的车友，太多了！御风和大通V80，都是在合适的时间点，采用了合适的变速箱。这一点让全顺依维柯很是。

3、空间方正，适合改房车，房车选底盘，空间是考虑的对象。东风御风当初的广告，御风是设计的方方正正，其实是为了能拉更多的货物。没想到到了房车改装这里，派上了大用场。占天不占地的设计思路，御风上面的空间，真的能存放不少东西。

4、高，东风御风的对手，应该是大通V80、老全顺。老全顺与新全顺之间其实是有断档期的，新世代高高在上的并不能对这些中低档轻客造成威胁，大通V80虽然得到了主流改装厂的青睐，但用户未必各个买账，毕竟质量不能光靠公关。改出来的东西，落到用户手里确实足够便宜才是硬道理。市场上B型房车大家可以比较一下，御风还是有竞争力的。

缺点也很明显：

1、市场做得不好，做得好也不会被同等级的大通V80打的毫无还手之力了，自己定位改变，御风转战物流市场不知道是怎么想的……

2、售后点儿太少了，大家可以拉开他们***的售后列表看看，好多小一点的地方，都没售后，真有问题修车是个麻烦事儿。

御风总结：朱砂没有红土为贵，御风有未必有多好，只是合适的时间里，有这么一款适合改房车的好胚子而已。随着新全顺、新依维柯等的上市，御风自身可能仅仅是“便宜”了。当然，摆清自己位置重要，它的对手，是大通V80……

新全顺：

新全顺呼声太高了，小编搞得御风房车团购，后大量用户转向了新全顺……

优点总结：

1、人民改全顺！通型的房车底盘，老外也用它改！目前国内，通的车型并不多，一个是全顺系列，一个是五十铃DMAX。依维柯中间断代了好久，这次新依维柯能否干点儿正事儿，还未可知。

2、车型成熟，走了半个世纪的VAN，不是御风、大通这种发展了几年的车型能够比拟的。在我们团购群里，全顺的车型、配置、性能，得到了车友一致的肯定。好，好车！

3、发动机技术成熟，Ecoboost发动机虽然不是啥新东西，但引入到轻客上，无论是提升燃油经济性，还是动力都有巨大，低转速下实现高扭矩，并兼具发动机高转速下的灵敏响应，让你感觉开的不是一两VAN，而是一辆家庭轿车！优良的驾驶体验，基本可以同级别轻客了。

4、真正的汽油自动挡，随着各个地区对柴油车的控制，汽油车的也愈发明显了。另外大通与御风的AMT自动挡，算是假自动挡，全顺的AT自动挡才是真正的自动挡。

缺点总结：

1、简配，比如与国外同代全顺相比，在安全配置、动力总成方面都有所减配，全系标的ESP没了，动力从2.2T减配到了2.0T。我只能笑着说句MMP了，不厚道！

2、空间小，目前新全顺只有中轴中顶车型，改个商务车有余，改个房车稍微局促了点儿。客观说，是相当局促，只适合两人使用，人多了没戏。这个，恐怕要等有新的长轴车型出来，才能解决了。

3、汽油版油耗略高，房车车友实测，自动挡汽油版百公里油耗14个以上了。由于房车的重量问题，这个油耗一点儿都不奇怪。对于期待燃油经济的车友来说，全顺的汽油版还是柴油版？这是一个两难的选择。

总结：

目前长轴御风在空间上与上占（御风的长轴比全顺中中稍微便宜点），车整体性能、、售后等几方面，可以说完败给新全顺。但即便如此，御风也是现在值得一选的房车底盘好胚子。

御风和新全顺到底该选择？这个我们只能根据应用场景，来进行，如果您出行人数超过3口人，考虑考虑御风吧。如果只是二人世界，用新全顺改也不错！

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