襄阳君雷汽车配件有限公司销售，单排座 一排半 双排座东风多利卡驾驶室全车配件，东风多利卡D9的内饰和外观一样，透露出一股老东风的味道。中控台为了方便司机观看和操作采用了弧形的设计，主驾驶座椅采用气囊座椅，提升驾驶的舒适度，座椅右侧是变速箱档把和断气刹拉手，后面一大一小两个杯座是东风中卡的特色。东风9米6飞翼车配置，配以东风多利卡2018新款电动液压翻转驾驶室，康机220马力发动机，法士特8档变速箱，德纳10吨后桥，气囊座椅，空调，电动窗，中控，动转，离合助力，断气刹。行车记录仪，铝合金油箱，上装两边侧翼1.2mm冷轧板竖瓦楞，顶部镀锌板外加盖耐高温防雨布，国五排放。内饰方面江淮骏铃V9设计更为时尚，宽卧铺的设计也很巧妙，而东风多利卡D9则更为注重行车的实用性和舒适性，其人机工程做的会比V9更加合理，司机在行车时的很多操作顺手就可以做出，不用转移注意力。三.动力总成与车桥：多利卡D9更平衡

　　对于卡车来说，其实内饰和外观并不是决定购买的主要因素，因为对于商用车来说消费者需要的就是拉的多跑得快，动力总成决定了动力和油耗，而车桥决定了承载能力。这两台车的表现如何呢?先说说动力，从发动机来讲，康明斯发动机的技术含量很不错，江淮骏铃V9和东风多利卡D9都使用的康明斯发动机。不过江淮骏铃V9搭载的是福田康明斯发动机，代号ISF3.8s168，从代号可以看出来，这是一台3.8L 168匹马力的发动机，峰值扭矩为592NM(1300转-1700转)。东风多利卡D9搭载的是代号为ISD160-50的东风康明斯发动机，大马力160匹，可在1100转-1700转输出600NM的峰值扭矩。从参数上来看二者侧重不同，东风康明斯的扭矩更大一筹，但扭矩平台来的更早，在低转速时扭矩会更大一些，而江淮V9的福田康明斯发动机马力多了8匹，决定其速度应该会高于东风多利卡D9。事实真的如此吗?答案是否定的。东风多利卡D9的设计高时速为110KM/h，而江淮骏铃V9速度为98KM/h，这是因为车辆的动力表现不仅仅取决于发动机，还有变速箱与车桥影响也很大。众所周知，常见的轻卡或者中卡基本是后驱形式，发动机的动力经过变速箱，传动轴，车辆后桥主减速器终传递到后车轮。变速箱和主减速器的主要作用就是减速增矩。而东风多利卡D9搭载的是一台法士特8JS75的8档手动变速器，江淮骏铃V9搭载的是法士特6DS60T-B的6档手动变速器。挡位的设置上，东风多利卡D9比江淮骏铃V9多2个前进档和1个倒车档。这也意味着东风多利卡在高速行驶时挂入8档不仅转速***更省油，而且高速度也会更高(8档传动比***)。

二者的后桥主减速器速比也不同，东风多利卡D9的速比为4.33，江淮骏铃V9的速比为4.875，速比越大，传递的扭矩则越大，轮胎的转速也会越慢。江淮骏铃V9的速比大于东风多利卡D9，表现出来的就是低速时扭矩更大，高速的时候速度更慢。所以终在变速箱和后桥主减速器的影响下，本应高速更快的江淮骏铃V9反而高速更慢，这也说明了我们判断一台车的动力如何不仅要看发动机，变速箱和车桥影响更大。说完了动力系统，再来说说很多卡友都看重的车辆载重能力。东风多利卡D9使用的是东风德纳8T后桥，其大允许载荷为10395KG，而江淮骏铃V9后桥的大载荷为9995KG，相差接近400KG，差距还是有点明显的。总而言之，以上两台车因为动力链的差异，导致这两台车适合的运输场景不同，东风多利卡D9适用于高速场景，不仅跑的快，而且油耗也会***，再加上其后桥承载力更强，更贴近卡友们“多拉快跑油耗低“的需求。江淮骏铃V9则相对东风多利卡D9来说更适合一些对动力和承载没那么高要求的运输场景，时尚的外观内饰以及不错的做工也让这台车有着不错的竞争力。作为一台中卡，其主力运输场景一般为中短途的城际运输。随着标载运输现象的普及，4缸中卡也越来越受到大众的欢迎。东风多利卡D9在多年的市场考验中一直保持着强劲的市场爆发力，2018年就取得了超过12000辆的销量，江淮骏铃V9虽上市稍晚，但也成功积累下不错的***。两车实力相当且各有特色，剩下的就看卡友们根据自己的需要进行选择吧。








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