襄阳东风福瑞卡驾驶室车头，东风福瑞卡S3300/S2800/S2600/S2500原厂驾驶、驾驶楼、车头等车头配件现货低价销售。近年来东风股份公司经过了多次车型的改组。推出过许多新产品：东风之星、东风劲霸、东风劲诺、东风福瑞卡等等。在产品线的划分上，也经过了几次整合。
东风股份在本次产品线调整以前是实行的横向品系品牌战略，***轻卡是凯普特，采用凯普斯达的车型技术；中档轻卡是锐玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低档轻卡的是福瑞卡(S/M/L）。
各款对应的驾驶室宽度分别为：S驾驶室宽度为1680和1730mm，M驾驶室宽度为1850和1880mm，L驾驶室宽度为2030mm，XL驾驶室为2215和2315mm。
凯普特N300是高端轻卡凯普斯达的自主版本
● 精简车型简化平台 构建两***
据介绍，从2015年开始东风股份对车型平台进行精简，重点锤炼销量大的明星车型，裁剪掉销量少的车型。以平台和品牌区隔，构建两***，高端为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解读为“新动力驱动未来”。通过同一平台下的不同配置来形成高中低档，以适应用户不同运输形态的需求。
新的轻卡谱系中，N系列定位于城市物流旗舰型轻卡。***轻卡是N300，这一点和原有的三品系中的高端品系区别不大，技术来源是日产的高端轻卡凯普斯达，在一些配置上进行了国产化，采用东风双飞燕商标和东风品牌。
凯普特N280采用了全新开发的ZD28发动机
中档升级的轻卡是N280，算是填补中档车和***车的一个细分市场。2.8升发动机是中国轻卡市场上的黄金排量，许多其他厂家采用的是五十铃技术的4JB及其升级版的机型，而东风股份另辟蹊径，采用旗下的轻型商用车发动机厂的全新开发的ZD28发动机。
除了高端轻卡，东风股份公司主要的产品都集中在了多利卡品牌下，中档和经济型的统一为D系列，按照整车长度分为D5/D6/D7/D8/D9。D后面的数字代表相应的整车长度为5m、6m、7m、8m和9m。
D5是入门级别的东风轻卡
D5/D6系列定位于经济货运。这一系列车型的发动机采用电控单体泵技术，经济实惠，价格亲民。***售价仅为5万5500元，满足载重量1吨到2吨的用户需求，用于短途行驶，差不多对应的是原有的小霸王级别的车型市场。这一市场的用户对价格比较敏感，市场竞争很激烈。
这辆D6采用气体燃料发动机
D7/D8系列定位于城际货运的新基准，主要采用玉柴***的YC4S系列发动机。该发动机采用博世的高压共轨系统，低速扭矩大。发动机采用许多***设计和铝合金材质，自质量较低。这一系列车型的载重量主要是3吨到4吨，适用于中距离运输市场。整车动力性较好，加速和爬坡力量充足。***售价为10万4000元。
D7系列的前身是***的三吨多利卡
D8系列是多利卡的配置加强版
D9系列定位于城际货运的新基准，超长超宽。外观硬朗大气，内饰简洁舒适。这一系列车型主要采用玉柴YC4E系列和东风康明斯的ISD发动机，搭载东风A130六挡变速箱或法士特8JS八挡变速箱。
D9系列采用全新开发的宽体驾驶室
D9系列算是比较新的产品，是时下流行的大轻卡向中卡发展的一个标志。D9的驾驶室采用国际流行的直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，是同级别车中最宽的驾驶室。其外观硬朗大气，内饰简洁舒适。货箱长度6.8m,宽度2.42m,可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱的利用率。
在国四工程车方面，东风股份用力拓取代了之前的劲诺，用劲勇取代了之前的福瑞卡低速车。
东风力拓为工程自卸车，很显然是瞄准福田瑞沃工程车的，连外观都有几分相似。福田瑞沃在工程车领域的成功，让其他轻卡厂家也纷纷发力这一领域。以前东风股份公司在这一领域的车型是东风劲诺，现在升级为力拓。
东风力拓工程自卸车
东风劲勇为低速平板车和低速专用车。按驾驶室宽度来划分，有S/L/XL等几款驾驶室。驾驶室有些类似以前的福瑞卡，主要针对农村和三四线市场，强调承载性和通过性，而且货箱的举升多采用成本较低的中顶方式。
东风劲勇低速平板车
东风劲勇低速专用车
东风股份建议D的读音为“动”，给人以活力和动力的感觉。而且按照车型长度来命名产品，也符合用户的消费习惯，希望能够促进东风股份轻卡的销售。东风股份的轻卡产品线经过重新划分后，简洁易懂。并且全面推广国四车型，体现了大企业老品牌的一种社会责任感和担当。
● 编后语：
在福田进入轻卡制造领域之前，东风轻型车的销量一直是轻卡行业。福田进入之后，东风轻卡销量也一直位居***三。近年来，由于高端轻卡自降身价和农用车厂造轻卡，导致各种新品牌轻卡加入市场竞争。东风股份公司轻型车厂的轻卡销量一直在负增长，内部原因是东风商用车的小吨位天锦太成功，占领了一部分多利卡原有的市场。希望经过产品谱系重新划分后的东风轻型车能够凤凰涅槃，重整雄风，恢复轻卡行业的原有市场地位
