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凭借的市场定位和过硬的产品素质，东风途逸在小卡领域一直有良好的。但缺点也很明显，就是上市很长一段时间内的产品类型较为单一，细分市场的开发缺乏力度。

为了改善这一状况，东风途逸在今年投入了大量精力去完善产品型谱，本次实拍的柴油版车型即是其中之一。

有效载质量2吨 能运输更多货物

柴油版与汽油版的途逸小卡在车头方面几乎一致，差别在于柴油版侧标是“T5”，而汽油版侧标是“T5Q”，代表的是不同的驱动燃料。

东风途逸有丰富的轴距，以适应更多场景需求，我们今天实拍这台轴距为3200mm，可装栏板尺寸为4050x1860x355mm，尺寸已经很接近轻卡。而更重要的是，该车的总质量为4.12吨，自重和载质量都是2吨左右，比轻卡更不容易超载。

2.3升全柴动力 3吨级大后桥

搭载全柴的4A2-88C50发动机，2.27升排量，功率88马力，峰值扭矩240牛米，国五排放。动力使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较，因为如今的轻卡早已用上了2.3和2.5排量的发动机。除此之外，东风途逸还推出了双燃油驱动的版本，车型布局更加完善了。

传动系统匹配的是五挡手动变速箱。铝壳材质，符合目前的轻量化趋势。

采用3吨级后桥承载能力，后5的板簧，以及185R15LT 8PR的后双胎设计，则让承载能力得到进一步提升。

年轻化内饰设计 储物空间丰富

和外观相同，柴油版与汽油版途逸小卡的中控台也几乎是一致的，可以看到丰富的线条、镀铬，以及银色饰板等设计，年轻化氛围营造地不错。实拍该车配有电动窗、多功能方向盘、空调、收音机等配置，并提供大屏、导航等功能选装。

双色搭配的座椅看起来有一定的质感，饱满的填充物则提供了更舒适的乘坐感受，表现不错。值得一提的是，东风途逸的室内很少能看到裸露的钢板，对于降低室外噪音会有不小帮助。

储物空间也是途逸小卡的一大，除了常规的储物格以外，该车还在副驾上方设有文件格子，很好诠释了“小车大用”的设计理念，这在其他小卡上并不常见。

除了柴油版以外，东风途逸还拓展了双燃油驱动，双排驾驶室等车型，一改以往只有单排、汽油驱动的单一产品布局。作为一款有良好和的品牌，东风途逸在未来的表现非常值得期待