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近段时间，各大轻卡厂商针对细分物流市场推出了许多车型，例如绿通版、快递版等等产品，这类车型虽然解决细分物流领域的许多痛点问题，但是其专车的产品特性导致受众面有限，尤其是从事零担配送和货运出租的散户卡友更加对这类产品无从下手。

就在不久前，“致力于客户体验”的东风轻型车就推出了特别适合散户卡友的国六东风多利卡锐能版，这款产品凭借高经济性与高可靠性等特点适应全场景、全行业运输，真正实现一车多用。接下来，卡车e族就为大家对这款车进行的测评。

设计语言 外观更显时尚

此次发布的国六东风多利卡锐能版采用了的家族设计语言，外观相较老款车型更加的时尚、动感，也非常符合当下年轻人的审美观点。多利卡的驾驶室相较老款驾驶室的尺寸更宽也更高，大大提升了驾驶室人员的驾乘空间。

首先来看驾驶室顶部，该车由于是栏板车型所以没有选配导流罩，但是从其带有一定角度的前风挡玻璃可以看出，这款车型从设计之初就将风阻问题考虑其中。

车辆的中网采用大面积的镀铬装饰条，镀铬装饰条横贯前脸，同时造型与大灯日间行车灯造型相呼应，大幅度提升了整车辨识度。

作为一辆车的点睛之笔，东风多利卡锐能版的车灯可谓分外有神，“C字型”的日间行车灯不但视觉效果突出，同时提升了车辆日间行驶的安全性。大灯内部采用了熏黑设计，运动范十足。此外，转向灯与大灯并非在同一水平面上，而是更向后缘延伸，这样的设计可以其他车辆即使与多利卡并行行驶也能看到其转向灯信号，限度地避免交通事故的发生。

后视镜由安装在前脸上更改为安装在车门上，升级后看得更宽，不易抖动，转弯也更方便。

内饰升级 专注细节凸显大厂风范

轻卡上下车不便一直都是难的问题，尤其是身材偏胖的中年人，多利卡拥有接近90度的车门开启角度方便驾乘人员上下车。

来到驾驶室内部，四幅式的多功能方向盘无论是设计上还是手感上都与家用轿车无异。

三环式的仪表盘通过合理的功能分区，将时速表设计在仪表盘中央位置，便于驾驶员查看。

10寸的中控彩色大屏具备多媒体影音、导航、手机互联等功能，此外还可以选装倒车影像，让新手司机，特别是购买了厢式货车的新手司机更轻松倒车。

该车内饰的一大亮点就是超多的储物空间，手套箱原本一个储物格现在增加到两个，并且储物格底部与驾驶室顶部另有开放式的储物空间，无论票据还是干粮、零食都有相应的位置存放，充分满足了卡友们的储物需求。

无论是重卡还是轻卡，没有断气刹的话，卡友们心里总是没底，实拍的这款多利卡锐能版就配备了断气刹功能，即使满载停车也确保车辆不会溜车。

虽然是单排车型，但是该车采用了三个座椅同高的设计，完全可以充当临时的小型卧铺。此外，主驾驶的座椅相比老款有所升高，这样的设计也让驾驶员获得更好的视野。

黄金组合动力链 轻量化成为杀手锏

多利卡锐能版搭载了玉柴YCY平台的四缸140马力国六发动机，拥有400N·m的扭矩。YCY平台所生产的国六发动机相较国五发动机，不但对排放标准进行了升级，其重量更是降低了80公斤，目前这款型号为YCY24140-60的国六发动机重量仅为220公斤。众所周知，目前国六b阶段的排放标准是世界为严苛的排放法规，该款发动机达到国六b标准的技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

与发动机匹配的是全铝壳体的万里扬六挡手动变速箱，型号为6G40。

红色涂装的德纳后桥一直都是东风轻卡的当家产品，4.875的速比配合玉柴发动机和万里扬六挡变速箱可以适应绝大多数工况的用车需求。

车辆在轻量化方面下足了功夫，全车大量采用了铝合金材质的配件，其中的铝合金油箱和铝合金储气筒在大幅度降低自重的同时，效果同样突出。

值得一提的是，实拍的这款锐能版多利卡配备了全车铝圈，大幅度减轻车身自重的同时，铝圈的良好的散热性也减少了刹车片的损耗，大大减小了车辆后期的运营。

轮胎方面，车辆使用了尺寸为7.50R16的无内胎真空胎，兼顾了承载力与经济性。

实拍的这款东风多利卡锐能版的货箱尺寸为4200mm×2430mm×5500mm，可以满足多种工况的装载需求。据了解，东风多利卡的中卡车型内尺宽度可达2470mm，达到目前的货箱宽度，非常适合从事托盘运输或者整箱货物运输的卡友。

写在后

国六b排放标准出台后就被称为世界上严的排放法规，适合多工况、多场景运输的东风多利卡国六车型的推出，可以说为散户卡友提供了的解决方案。多利卡锐能版6万~14万的区间非常亲民，无论是对比较敏感的货运出租车主还是从事产品附加值较高的快递、快运车主都能找到对应的配置。近期，想购买国六蓝牌轻卡的卡友不妨考虑下这款东风多利卡。