| 品牌：东风 | 加工定制：是 | 配套关系：原厂 |
| 型号：W15、W17 | 颜色：温莎白、砖石银 | 产品特性：质量 |
| 质量：原厂 |
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现在国内乘用车市场竞争越来越激烈，车企之间的竞争也蔓延到了微卡领域，国内的微卡车型也早已不是一家独大的局面，今天选车侦探就应网友的要求，对比目前单排微卡相当热门的四个车型：东风小霸王W、凯马K23、东风小康C51和金杯T50。从、质量、等方面综合分析。
四款车型均在同一水平
现在各个品牌的微卡车型很默契的都控制在5万元左右，就算有些车型的指导价超过了5.5万元，也会通过后期的终端优惠把拉回到平均水平。这四辆微卡里，凯马K23的指导价，达到了5.1万元。这样的定价水平即将达到单排栏板微卡的上限，但也仅仅是定价而已，凯马K23在全国各地都有不同程度的优惠，考虑这款车型的用户一定要在当地货比三家，找到惠的。
质量对比
对于工具车来说，发动机质量是大家关注的，本次虽然对比的是四款微卡，但实际上东风小霸王W和凯马K23的发动机都来自于五菱柳机的LJ4A15Q6引擎。而东风小康C51和金杯T50就都是各自旗下的小康动力和华晨鑫源生产的机器。五菱柳机始建于1928年，主要开展的就是内燃机的研发和制造，目前这台1.5L引擎搭载的车型和品牌都比较多，所以在售后维修的和便利性都要略胜一筹。
虽然东风小霸王W和东风小康C51都是东风旗下产品，但生产地却来自湖北的两个地方，本别位于襄阳和十堰，而凯马K23则在山东寿光生产，金杯T50来自重庆。这四款车里，凯马的客户略差一些，这和品牌长期的产品质量水平有关，凯马全方面的提高制造水平，才有可能挽回的劣势。
载货量就代表着微卡的
从载货的维度来看，采用后双轮的车型核载重量比后单轮车型要高出至少三分之一，再加上非承载式车身，那么差距还会进一步扩大。四款车型里只有东风小康C51是后单轮，核载重量轻，所以如果要经常装载较重货物，它这方面是的。而比较的是东风小霸王W和金杯T50，小霸王W在于3.7米的货箱长度，在四款车中，但它的自重比较大，所以核载重量反而没有金杯T50高。
