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轻型冷藏车是承担商品从冷库到商超等地运输的主要车型，目前的市场需求虽在日益增长，但据了解市场规模仍未饱和，随着人们生活水平的不断提高，市场对冷藏车的需求与日俱增，因此有不少卡友都想转行从事冷链行业。选择一款合适的运输装备？希望这期的车型介绍能够给你答案。

实拍该车：东风凯普特K6宽体冷藏车，程力上装。

家族化外观 程力造上装

外观和常规凯普特K6基本一致。作为2018款更新后的新设计，风格趋向于年轻化，加入了大量镀铬装饰，以及LED灯等时下流行元素，我们已经很难在它身上找到上代车型的影子。

车头的“程力专汽”车标，代表上装来自程力汽车股份有限公司（文中简称：程力）。除了冷藏用车以外，程力还是园林绿化、石油化工、压力设备的汽车制造商。东风是其重要合作伙伴之一，双方合作生产的产品，在行业中占有一席之地。

货厢尺寸为4170x2300x2300mm，容积约22立方，达到常规宽体轻卡标准。据了解，目前的冷藏轻卡货厢容积一般在19-20立方，意味着这台凯普特能比部分轻卡多装3立方的货物，盈利能力相对更强，产品相当明显。

厢体部分采用整体骨架“三明治”粘接式工艺，内外壁板选用有机玻璃钢（可根据实际需求选择彩钢板、铝合金、不锈钢材质），中间选用厚度为8mm的进口聚氨酯材料作为保温层，厢体周边采用铝合金包边，了保温效果和整体强度。

为了满足更多客户群体，东风凯普特冷机有多个品牌可选，其中进口品牌包括美国冷王，开立、韩国韩亚等。相对而言，的冷机会增加购车，但性能和售后理论上会更有，预算充裕的话建议一步到位。

在细节部分，该车采用常规双后门设计，但单独设计了侧开门，以适应不同的装卸货场景。其中尾门区域还装有蹬车扶手，方便工作人员上下车厢，降低工作风险。

日产ZD30发动机 法士特变速箱

动力是这台凯普特一大卖点，搭载的是来自东风轻发公司生产的日产ZD30D15-5N发动机，功率150马力，峰值扭矩370牛米，国五排放。作为凯普斯达轻卡的同款动力，ZD30目前并未对外销售，凯普斯达停产后仅供应凯普特，在标载领域多年来良好。

冷藏车的关键在于货厢和冷机，而非独立冷机的正常工作要依靠发动机，因此品质过硬ZD30会是该车的重要。

传统系统匹配的是法士特6DS60T六挡变速箱。采用双中间轴设计，三椎同步器结构，了传动效率和换挡手感。

5吨后桥来自东风德纳，速比4.88。配备后桥横向稳定杆，能够提升行驶稳定性。德纳车桥在东风的车型上应用，近年更新的红色涂装有个性成分，但更多的应该是对品质的自信。

凯普特是东风旗下的系列轻卡，程力是上装领域的，经过多年市场发展，两者合作的产品除了品质相对可靠以外，售后也会更加方便，对于新入行的卡友而言，这款车会是值得考虑的对象。







东风股份多年来一直以轻卡作为核心业务，凭借着东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三大轻卡产品系列的互补，一直保持着不错的***。多利卡一直定位于轻卡行列，但此次看到的东风多利卡XL却在颠覆传统观念，以中卡的面貌出现在我们眼前。眼错觉让我觉得它是一辆东风天锦，也许是同样采用东风D530中体驾驶室的原因，多利卡XL的前脸确实和天锦前脸有些相似。东风汽车也根据自身的特点，发挥企业的研发、制造和零部件，不断提高产品品质，东风多利卡XL的推出，进一步完善了东风轻型商用车的产品线。宽敞舒适、外观大气、动力强劲。这是我给多利卡XL的评价。整车长度达到8995mm宽度2480mm和2910mm的高度。具资料介绍货厢能达到6.5米，能够满足大部分人的需求，不得不提一下东风多利卡XL是一款非常适合中长途货运的物流用车，也便于改装各种车的底盘。