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2018款东风凯普特（宽体、窄体）蓝牌轻卡正式在广州亮相，新车增加了日间行车灯、无骨雨刷、倒车雷达、多功能方向盘等实用配置，更共同采用了家族式前脸，整体风格和现款有很大不同。

外观设计 配置提升实用

2018款凯普特改动的可以说是外观，大灯组以及中网都增加镀铬材料装饰，设计手法更加大胆，在配置方面则增加了LED日间行车提高辨识度，整体风格显得活力十足。此外，这款窄体版（K6-S）的外观也和宽体版（K6-L）保持了一致，这点非常不错。

驾驶室配置亮点不算太大，大概是考虑到因素，7英寸屏幕在这款窄体版车型上并没有标配，但该有的功能都没有缺席，用车舒适性没有问题。

虽说这款车是窄体版，但倒车雷达功能并没有因此而简配，对于常走街道的用户而言非常实用。

随着国六政策的深入实施，东风轻卡也早已迅速布局国六市场。近日，我们实拍了凯普特K6的国六版车型，整车配置上做了不少的优化调整，看一看能否给到你耳目一新的感觉？

动力配置可靠，轻量化有看点

凯普特K6侧面除了有20周年纪念版的铭牌，大家可以看到还有一个日产车标+ZD30的大铭牌，这是凯普特K6表明自己使用了引以为豪的ZD30发动机。

ZD30国六发动机采用新材料、新技术升级研发，发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材料，这让发动机的整体质量减重65kg；同时，动力得到了提升，额定功率提升至120KW，扭矩提升至450Nm，低速扭矩提升至330Nm，大幅提高车辆爬坡及重载能力。

另外，ZD30发动机，实行日产统一研发、采购、制造、试验等全价值链标准，在质量上了可靠性。

匹配全铝合金法士特变速箱，档位为6挡，因为针对高速物流运输场景，所以这款车并没有跟很多重载轻卡那样匹配更多的档位。

该变速箱采用双中间轴的设计，使用寿命，使用三轴同步器换挡阻力减少30%，换挡更轻便，同时该变速箱的重量更轻。

后桥则是暴力红涂装东风德纳5.5吨车桥，车桥的速比为4.875，并且配有横向稳定杆，这对于载重车辆高速过弯时由于离心力导致轮胎的侧倾，具有很好的抑制作用，能够确保车辆行驶时转弯或者掉头的安全性。

凯普特K6拥有1800mm超宽轮距以及加宽到800mm车架，可以装备长宽高尺寸为4200x2430x2500mm的花纹底板货箱，容积约为25.5立方，能装的同时也让货箱里的货物更安全。

在安全配置方面，东风凯普特K6标配断气刹、ABS，满载的情况下刹车更有效。

以及在车尾正中间带有一个位置固定的摄像头。这款车原厂带有倒车影像功能，在倒车的时候能为驾驶员提供清晰的车辆后方实时影像，卡友表示该功能很实在也很有必要，特别是这种带货箱的载货车，单人进行倒车时正后方的视野完全是盲区，极易引发事故。

东风凯普特K6的底盘亮点在于，用了这套源自日产技术的发动机+法士特变速箱+德纳车桥的组合，具备高效可靠运输的硬件条件，专为物流运输量身打造。另外，得益于铝合金材料的使用以及整车的轻量化设计，整车自重比普通车轻400公斤左右，用户每年能省下不少的油费。

内饰设计有特色，空间表现很充裕

改款后的东风凯普特，明显厂家在造型优化上下足了功夫，前脸用了大面积的镀铬装饰以及层次分明的黑色线条勾勒，相比上一代车型更加威武霸气。

有意思的是，在大灯组上面安装了一个面积较大的倒勾形LED日间行车灯，俨然大灯的一道浓眉，点亮的效果更佳，具有很强的辨识度。

在后视镜上采用了外摆镜的设计，主要是因为装配了宽体货厢，货箱突出的面积比较大，造成的盲区也会相应增大，向外延展距离更远的外摆镜在这里的就突显出来了，同时配备的镜面面积也比较大。

东风凯普特K6的驾驶室采用双色搭配设计，功能区域为黑色，其他区域内饰为米色。整个驾驶室的空间十分宽大，副驾座椅为双人座椅设计，轻松能坐下2个人，并且中间靠背可以放下充当一个大型的杯架。

中控台采用和仪表盘连体式的造型设计，除了更靠近驾驶员外还带有一定的倾斜角度。中控台的主控住区域为若干实体按键围绕着一块7英寸的液晶显示屏，支持MP3、收音机、倒车影像、百度Carlife等功能，并在屏幕旁边集成了AUX、USB接口和SD卡槽。这样的设计整体看上去更为紧凑、协调，同时也利于驾驶员注意力集中。