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第三代东风轻卡研发项目发端于2006年，背靠东风40余年卡车研发制造经验和强大的研发实力，凭借东风股份旗下的国内化轻型商用车研发机构——商品研发院，以及充分利用与日产合资伙伴的平台资源，在提升品质和欧Ⅲ排放达标基础上对东风轻卡整体换型。

东风凯普特

在开发过程中，为其同步开发3款驾驶室，拥有近200种车型，具体实施了103项品质提升，43项CAE分析（仅车门CAE分析就多达12项），74辆（ET、PT）样车试制，326项整车零部件试验，125万公里整车道路试验，达成商品企划书和品证计划书各项目标，实用性、可靠性水平整体大幅提升。

与代东风轻卡相比，东风轻卡可谓亮点连连，不仅在研发过程中采用人机一体化、整车一体化设计，满足市场需求，而且通过轻量化、新材料、节能环保等新技术的应用，大大提升了品牌含金量。

行业主流媒体认为，东风轻卡技术上的升级、，对于客户，它提供的是更高效、、更舒适的商品；对于行业，它推动着轻卡向更环保、更节能的方向发展。其中多利卡在一些区域还出现过持票等待提车的场面，上海车展期间，多利卡被许多媒体称为“中端用户市场的车型和发展的风向标”。

品牌市场

早在2009年的北京商务年会上，东风股份对日益丰富的轻卡品牌进行了重新梳理和定位，发布了层级清晰的轻卡品牌新战略，即定位为现代物流驱动力的品牌型轻卡——凯普特，定位为货运的品质型中端轻卡——多利卡，定位为客户创富主力军的型经济轻卡——福瑞卡。

品牌的导入不仅提升了对目标客户营销的力度，而且技术上的升级使东风股份再次成为国内轻型车行业的。

东风凯普特作为东风股份在轻卡领域进行自主研发的代表作，在日产轻卡车型和技术平台的基础上，配装日产ZD30低油耗发动机后，经过平台的优化处理，该车型整体油耗比一般车型油耗低6%-10%，不仅给消费者带来的享受，而且还有高效益的回报。在第三届北京国际卡车节油大赛中，东风凯普特N300一举摘得了轻卡组“节油***”和“节油发动机”两项大奖。

2011年3月9日，声名远播的东风凯普特Ｎ300，在莞城成功上市，当月订单过300辆，一时间，国内竞品轻卡纷纷掀起降价潮，同时，各车企也暗自换“芯”升级，试图追赶东风凯普特的品质。正如所说，东风凯普特轻卡的面世，不仅满足了市场和消费者的多重需求，同时也有望带动中国轻卡实现新一轮技术的升级，推动行业健康发展。

好戏连台唱。紧接着，东风股份倾心打造的2010东风福瑞卡也陆续在全国上市。试销期间，东风福瑞卡因其实用、、实料的已在广大客户中树立了良好，回访用户时，听到多的一句话就是“东风福瑞卡，品质”。

随着东风轻卡的问世，东风股份在服务上也再次升级，2010年7月15日，在东风股份11周年纪念日上，东风股份正式启动了“首问负责制”，对3天内未受理客户投诉的责任人予以考核。这种能带给用户上帝般感觉的服务，在提升东风轻卡服务满意度、增强品牌竞争力等方面都发挥着巨大作用。

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