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蓝牌柴油轻卡要在北京市区内部正常运行，必须要满足北京市的排放标准。特别是外地来的绿通车，北京市对这类车要求更加严格，一旦出现问题很有可能会被首都“拒之门外”。要想在北京这个庞大的运输市场站稳脚跟，首先就要满足当地的排放标准。

2011年，东风汽车股份和日产汽车合作，以日产的Cabstar为蓝本，推出了的凯普特轻卡。凯普特是由英文单词Captain翻译而成，中文意思是“”。凯普特主要面对的是轻卡市场，本次投入满足北京排放标准的国六产品也是针对北京的轻卡用户。

凯普特K6-L是凯普特蓝牌轻卡中的主力销售型号，K6代表的是整车长度在6米以内，而L则代表该车使用的是宽体大尺寸驾驶室。这辆凯普特依旧采用了老款K系列所使用的平台，驾驶室宽度为2030mm，单排的布置形式也让车厢尺寸增大了一些，提高了货物的运载量。对城市配送和城际绿通来说，这款驾驶室完全够用，还可以多拉一些。

主副驾驶的后视镜采用的是支架式外摆镜，而不是紧贴车门的门镜，这样其实有助于驾驶员的观察。而且凯普特的后视镜镜组，后视镜视野方面令人满意。

前脸车灯采用组合式设计，增加了LED日间行车灯。

进入驾驶座，可以感受到富有科技感的轿车化内饰设计。四幅式的多功能方向盘，多功能按键可以设置定速巡航、调节车辆多媒体系统等。仪表盘则采用了三环表+液晶显示屏搭配的设计，左侧显示转速和燃油量，中间为车速表，右边显示气压和发动机水温。

此外，10寸的中控彩色大屏也让整个驾驶室档次升级，具备多媒体影音、导航、手机互联等功能，还可以选装倒车影像，这对于用户来说能更轻松倒车。

动力方面应当是凯普特车型的亮点，该车搭载了日产NISSAN的发动机。该发动机的排量为2.953L，功率为160马力，扭矩为450N.m。此发动机在扭矩方面表现的比较出色，160马力就可以输出450N.m的扭矩，说明能够多拉快跑，满足绿通运输的时效性。该发动机满足国六的排放标准，采用了EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线。这样一来，不仅仅是在北京地区，在全国各大城市这款车也可以自由的穿行。

根据东风凯普特的配置来看，日产NISSAN发动机应该只是可选动力之一。该车还可以选装市场上使用较多的康明斯ISF2.8发动机。这样一来既能够车辆，又能够使得凯普特系列车型在轻卡领域更加有竞争力。

与发动机匹配的是法士特的C6J45T手动变速箱，该变速箱为6挡设计，挡为超速挡。如果应用于绿通运输，这款变速箱非常合适，能够让扭矩更加均匀的输出。

车桥被喷涂上了红漆

后桥采用的是东风德纳的5.5吨级别轻卡车桥，车桥的主减速比为4.33，轮胎采用了7.50R16的真空胎。以上一系列的配置在当前的绿通市场上相当，因为绿通的整车重量会大一些，所以说需要车辆的动力性和承载能力。

该车选装了低栏板货箱，也是绿通运输的配置。当然用户还可以根据需求选择密封式车厢、仓栏车厢或冷藏车厢。此外该车还配备了铝制轮毂，一定程度降低了车辆自重。

油箱容积估计在150-200L，基本上能够满足该车的使用需求。

凯普特系列车型一直以来受到广大用户的青睐，目前其主力的NISSAN系列发动机满足了国六的排放标准，不仅在首都北京可以正常行驶，在全国各地都不会受到排放的影响。

如果说中端为东风多利卡，那么更加主打凯普特。凯普特的相比于中端的多利卡，搭配的更多是进口发动机，比如偏向重载的康明斯，以及偏向高效高速物流的日产发动机。不仅如此，还能看到定速巡航、中控液晶屏、超多的USB手机充电口等诸多的人性化配置，下面我们就来看看这款加持了日产ZD30发动机的东风凯普特K6。

新家族式的前脸设计，进气格栅和大灯融为一体，两边上扬，中间平缓，进气格栅采用镀铬装饰，美观的同时，也为车辆带来了一定的科技感。

方向盘采用四幅式设计，并且带有多功能按键，左侧为定速巡航按键，右侧则是控制多媒体区域以及接打电话的按键，对于轻卡来说配置较高。

中控台的操作区域倾向于主驾驶一侧，中间是一个7英寸的多媒体显示屏，相对于通常的MP3配置更高。

一款双中间轴中轻卡变速箱，它确实和ZD30柴油机一起装在了东风凯普特K6轻卡上，双中间轴结构，齿轮与轴变形小，可靠性更高。另外自制双锥面同步器，同步容量大，换挡轻便如轿车。法士特6DS系列中轻卡变速箱不仅适合卡车，在6—10米客车上也得到的应用。

除了中控台的USB口布置，在主驾右手边，有两个USB的手机充电口，两边是放置手机的存储槽，这个设计非常人性化。