2020款东风凯普特K5驾驶室空壳,车壳,外壳,壳子,壳体,原厂货车配件详细介绍

襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应原装国六、国五东风凯普特K5驾驶室空壳及配件，单排座、双排座、一排半、国六、国五东风凯普特K5、K6-L、K7、K8驾驶室空壳、车壳、外壳、驾驶室总成、车门、底盘配件、货车配件批发零售， 东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风、东风途逸配件，东风俊风系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全车配件批发零售，

凯普特车系重新命名，其中K代表凯普特，6代表车身长度。K6系列目前共有三款驾驶楼：K6-S窄体、K6-N中体、K6-L宽体。据悉东风后期还会有K5、K7、K8车型诞生。

这款凯普特K6采用的N系列驾驶楼，取消了雨刷下的车型编号，仅保留了东风凯普特字样。导流罩同样需要选装，厂商为500元。

没有密封条的车型在关车门时不仅会产生很大的噪音，长时间还可能使车门零件松动，产生异响等情况。增加缓冲装置及密封条的设计，对驾驶品质要求较高的用户来说无疑是很大福音。

“虽然东风凯普特星云是一款用于物流运输行业的商用车，但在开发初期，研发团队就确定按照乘用车的概念进行研发和测试，并与国外同类车型做对标。”东风轻型商用车营销有限公司北京区域服务经理张博文表示，东风凯普特星云将用户需求放在首要位置，导入日产开发流程，旨在为用户带来高安全、高舒适、便利高效的驾乘体验感受。

据悉，为了给轻卡用户营造一个舒适、安全的驾乘环境，东风凯普特星云采用乘用车化内饰以及环抱式全景座舱；座椅可调节范围不仅达到了200mm，各种设备操作触手可及；而且通过人体工程学设计，令头部、腿部空间加大30%；并且，整车具有的NVH性能表现，怠速振动减小60%，怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比低2~7dB，营造了舒适、静谧的驾乘环境。

另外，在整车安全性上，东风凯普特星云也进行了强化设计：配置的高刚性驾驶室，碰撞性能提升25%，满足欧盟ECER29-03碰撞法规；并搭载了ABS、ESC、LDW、FCW、AEBS驾驶辅助系统，驾驶员可享有乘用车级别的操纵便捷性和安全性。

动力链+减重不减质打造轻卡

商用车市场日新月异，电商的飞速发展对高效物流提出了要求，高效已经成为衡量车辆优劣的重要指标。作为聚焦冷链、快递、百货和车四大应用场景，定位“智慧物流者”的蓝牌轻卡，东风凯普特星云在设计之初便将和效益视为重中之重。

据悉，在动力方面，出征本届高原挑战赛的东风凯普特星云搭载雷诺M9T发动机，额定功率143ps，扭矩可达380N·m；并且，东风凯普特星云还可选装日产ZD30/康明斯D4.0发动机，功率可达195ps，扭矩达730N·m，能够满足用户实际场景的用车需求。

同时，东风凯普特星云配装全铝合金壳体、全挡同步器的法士特变速器；匹配德纳一代车桥，并配合的悬置系统优化以及底盘调校，自重减轻10%，承载能力提升20%，整车动力性实现了10%~15%的提升。

此外，为了达到轻量化的效果，东风凯普特星云采取了一体化、集成化设计，使得整车实现了5%~10%的轻量化优化，油耗进一步降低5%~10%。

值得一提的是，在智能化方面，东风轻型车也下足了功夫，东风凯普特星云引入车联网系统后，可以提供大数据分析、远程锁车、标定下载、车队管理等服务，提升轻型商用车运营价值。

如今，刚刚亮相的蓝牌轻卡界“新星”——东风凯普特星云，在高原一战接受了严苛自然环境给予的淬炼与磨砺，整车可靠性再次得到了验证和认可。伴随着后疫情时代的到来，在竞争越发激烈的蓝牌轻卡市场中，东风凯普特星云将凭借强大的产品实力、可靠的售后服务，扛起“智慧物流”大旗，带动货运装备的持续升级。