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在车型方面，此次东风凯普特e星共推出七款车型，其中标载版、重载版各三款车型（标准版、科技版、智能版），还有一款是智能辅助驾驶版（标载版）。其中标载版均采用的是油刹，重载版采用的是汽刹。另外车辆可选择电驱桥（直驱）、单级减速器和2挡AMT变速器三种驱动方案、80kWh、86kWh、92kWh三种电池电量以及16.7m、18.5m、20.3m三个容积的货箱。这七款车型均为东风正向研发的标准车型，区间在18.28万到21.98万，可根据自身需要自行选择适合的版本车型。此前东风EV350车型则较为复杂，统一标准车型较少，其原因是这款车型有许多版本为运营商定制款，根据运营商的要求车辆会生产不同电池、不同电机、不同货箱、不同标准的车型，导致其所有车型加起来有近三十款之多。过多的车型配置加上车辆信息不统一增加了用户在选购时的难度，除此之外，EV350过多的车型也导致这款车在整车层面无法得到相应的保障。其实两款车型都是具有很多的选择空间，差距在于凯普特e星将选择的空间制定了选择的标准。

推陈出新 还是独树一帜

在外观方面两款车型有着比较大的差异，东风凯普特e星是使用正向开发，有了的外观，让人一眼就看出来它是一辆新能源车型，车辆采用线条感前脸设计，LOGO下方的弧度像是个“笑脸”，搭配上倒L形状大灯，上翘状的转弯闪灯，让人不禁联想出那个“灯厂”。这种设计确实符合人们对新能源汽车的审美，但是大多数的车辆外观除了LOGO外车辆也失去了一定的辨识度，如果以后车企可以在前脸上设计再增加一些且具有辨识度的元素也许会更好一些。东风EV350外观设计相对稳重，东风商务物流车的外形设计，中网是一条镀铬线条中间搭配东风的LOGO，让人一眼就认得出是它是一辆东风汽车。虽然很难辨认出它是一辆新能源汽车，但相比随波逐流，也许“独树一帜”可能会更好吧。

（图为东风凯普特e星智能辅助板内饰）

二者的内饰也都是设计都很常规，充足的储物空间，简洁的中控设计，除此之外东风凯普特e星增加了旋转式换挡，增加一丝科技感，另外东风凯普特e星辅助驾驶版也配备了仪表、中控大屏，辅助驾驶等多项智能配置。通常商用车的内饰普遍设计都是这种风格，豪华的内饰也会占用更多的制造，购买商用车的实际目的还是要看它的作业能力。

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