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车市速看，速看车市！在城配物流运力、出勤率上涨，轻卡配置升级速度加快的背景下，合规上牌的高配置、承载力可靠车型成为了细分市场用户关注的焦点。本期的车市速看栏目要向卡友介绍的真是这样一款基于配置、可靠承载性能打造的东风凯普特K6-N。

动力配置成熟可靠 高效物流无压力

动力部分，这台东风凯普特K6-N搭载的是全柴H20-120E60型号的120马力国六发动机，峰值扭矩达到了325牛米，传动匹配6挡万里扬变速箱+4.875速比后桥。对于一台主要从事城配运输的轻卡来说这样的动力了配置还是相对比较理性。

底盘部分，这台凯普特K6-N的悬挂形式为前6后6+5片簧式悬挂，级别常规水准。油箱容积目测约为120L左右，如果按照轻卡15L/100km油耗计，该车续航里程可以达到约800km左右，满足常规城配运输需求还是完全没有问题的。

内饰部分，由于凯普特整体产品系的定位还是比较高，这台凯普特K6-N的内饰表现自然不俗。像多功能方向盘、定速巡航等配置还是应有尽有，除此之外，从仪表台整体的缝隙齐整程度上来看，该车的整体做工还是相对比较细腻的，还是非常符合其产品定位。

总体上来看，这台凯普特K6-N整体趋向还是趋于、高效、高舒适性，也迎合了其本身就比较高的市场定位。但根据经销商方面的消息，该车售价将控制在10万以内（具体以实际售价为准），对于该细分市场的用户来说还是比较有吸引力的。

说到油耗，一直是卡友们心中的痛，尤其是运价走低的同时油耗走高，不少卡友为了降低燃油增加收益，加“小油”在货运行业已经不算新鲜。但加“小油”对发动机的损害也是显而易见，一旦发生故障，损失就大了。所以，买一辆真正节油的卡车才是硬道理。东风凯普特K6，过节不担心，省“油”它说了算！

东风凯普特K6

ZD30助力 它有颗省油的“芯”

对于任何一辆轻卡来说，发动机是关键的心脏，整个车辆的经济性、动力性等。无一不与发动机有关。好车要有好动力，好动力源自一颗好“芯”，这款东风凯普特K6引人注目的就是这款源自日产NISSAN技术的发动机。

NISSAN技术的ZD30发动机

这款明星轻卡搭载的ZD30发动机，源于NISSAN技术，从研发、采购、生产、运输等全价值链执行日产统一标准及模式，采用国内外装备、工具及新材料组织生产，发动机及部件协同生产及供应，整机多国出口，零部件共享。发动机的额定功率提升至110kW，大扭矩提升至370N.m，动力强劲，爆发力惊人。

东风凯普特K6搭载ZD30发动机

ZD30发动机采用的是博世高压共轨电控喷油系统，油压高达1600bar，雾化效果好，燃烧充分、控制喷油量；加速、爬坡更有力。发动机的DE116气门结构进排气效率相对传统结构提升一倍，燃烧更充分，更节能减排，排放后处理技术采用DOC+SCR技术，满足国五排放标准要求。发动机的缸盖、正时齿轮盖、正时齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材质，散热性更强，比同体积钢制件减重70%，能耗降低。多项国际的节油技术运用其中，让ZD30发动机的节油性能更为突出！

一颗省油的“芯”，让凯普特K6-ZD30成为卡友节油省钱的！

够“轻” 节油才够轻松

除了自带ZD30这样一款节能省油的发动机，凯普特K6还将省油这件事融入了全车的每一个环节：整车采用轻量化设计，包括真空胎、塑料油箱等，同时东风凯普特K6搭配了法士特六档变速箱，型号为6DS40T。该变速箱采用单箱双中间轴结构、全铝制壳体，有效减重40KG以上！红色的德纳车桥，同样采用轻量化材料并配备横向稳定杆，行驶更安全。

法士特变速箱

东风德纳后桥

ZD30发动机+法士特铝壳变速箱+德纳后桥的强强组合，实现轻量化设计，据小编了解，东风凯普特一年可以节省近840L的油，省钱看得见！

东风凯普特K6商超运输

不俗的品质，低油耗。让我们不禁有一种万事俱备，只欠东风的感觉。凯普特K6-ZD30乘上市场的“东风”，扶摇直上九万里，为轻卡用户带来高效、低油耗的省钱之旅。

襄阳君雷汽车配件有限公司(简称襄阳君雷)，公司位于湖北襄阳是东风股份轻型整车，东风旅行整车生产基地，东风新能源汽车生产基地。公司专注东风车型多年，主营东风驾驶室总成，空壳，发动机零配件，新能源配件等，车型有东风多利卡驾驶室(D5、 D6、D7、 D8、D9、D12)，东风凯普特驾驶室(N、C、K三大系列)，福瑞卡驾驶室、锐铃驾驶室，康霸驾驶室，金刚驾驶室，劲卡驾驶室，力拓驾驶室等，依托襄阳东风汽车产业和汽配产业，跟各大供应商，服务站，修理厂，改装厂建立了合作伙伴关系，与有东风股份服务查询系统，东风工程车查询系统，东风中心库定货系统，三大系统保驾护航。