襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六东风御风柴油车汽油车电动汽车配件，原厂东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6配件，东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件销售，东风御风搭载日产发动机，功率100kW，扭矩350N·m，动力强劲，起速快，自驾出行再适合不过；沿袭日系发动机的省油基因，搭载四大省油黑科技，百公里油耗低至5.7L，省油就是省钱；整车静谧性极高，车内怠速噪音仅64分贝，隔音效果很好，驾车或者晚上休息丝毫不会被外界噪音所打扰。“我的车，车内净高1.75m，站在车内都不用低头”有时候计划出游的时间久，带的行李也会特别多，因为有御风，杨先生和老伴出行就完全没担心过行李太多装不下的情况！杨先生购买的这款东风御风，车厢容积为8.11m，更有长轴车型可选，车厢容积可增加到11.9m，而车内净高也可增加到1.95m，同级别车型中，东风御风的车厢容积！“好的风景都在旅途的路上，在欣赏美好风景的途中，车是我的依靠”杨先生对御风的品质非常认可。对于杨先生来说，东风御风就是他选择的一种生活方式和情怀！往后，他将和老伴一起开车御风去任何他们想去地方！Y系列是玉柴开发的轻型柴油机，产品配套车型涵盖乘用车、皮卡、轻客和轻卡，Y取自于英语Young，寓意为朝气蓬勃、灵便轻捷。说到玉柴，对柴油机有一定认知的朋友，应该都听说过这个名字。玉柴的总部位于广西玉林，嗯……就是那个跟爱狗人士矛盾很深的城市。作为国产柴油机的，玉柴的常年位居行业，仅次于潍柴。玉柴的发动机覆盖15~4200千瓦，涉及全领域配套，尤其以客车用中型发动机见长。玉柴机器Y系列拥有2L～3L的多款柴油机，主要包括：2.0L的YC4Y20、2.2L的YC4Y22和2.4L的YCY24，这三款发动机都是玉柴与奥地利AVL合作开发的。前面介绍其它轻型发动机时，李Sir多次提到FEV，这AVL则是业内另一家的咨询公司。两家公司的技术能力难分伯仲，相对而言，FEV在轻型发动机上的产品更多一些，AVL则是在中重型产品上更有建树。YCY30，这款发动机是玉柴与意大利咨询公司IAE合作开发的。IAE又叫洲际公司，这家咨询公司不大，与大家熟知的VM发动机颇有渊源。更多内容这里就讲了，以后单独介绍YCY30时再说。虽然总部在玉林，但YCY24系列发动机的生产却是在山东济宁。济宁玉柴发动机有限公司是广西玉柴的全资子公司，是玉柴集团的乘用车发动机生产基地，除了YC4Y，玉柴的YC4FB和YC4W也在这里生产。

这三款发动机既然是同平台，在设计上有很大的一致性，如果配套相同车型，在外观上几乎没有差别。三者的主要区别在于排量，而排量拓展所用的思路，前面介绍云内D20系列时李Sir已经讲过，即在缸心距不变的情况下，通过微调缸径行程来改变排量。而这三款产品更近一步，不止是缸心距一致，就连缸径也完全一样，只是行程不同。三个产品有具体的缸径、行程和排量参数，如下表所示。系列产品的基本参数发动机技术特点YC4Y20、YC4Y22和YCY24发动机，有如下技术特点：首先列举一下大多数轻型柴油机***的技术方案：——无缸套铸铁机体：相对于有缸套的机型，发动机长度小，重量轻。——整体铸铝缸盖：比铸铁缸盖重量轻，YCY24的侧后方——双顶置凸轮轴：结构紧凑，往复运动零部件少，更适用于高转速发动机。——液压挺柱+滚轮摇臂：始终气门间隙为0，噪声低。——缸盖罩集成呼吸器：无滤芯，全生命周期免维护，结构紧凑。——预热塞：相较于进气加热格栅，能实现的冷启动温度。YCY24的侧前方以上技术方案在其它产品上已介绍过多次，这里就展开多讲，感兴趣的话可以翻看一下李Sir前期的文章。下面再介绍一下该发动机的其它技术特点：——德尔福1800bar燃油系统：轨压越高燃烧越充分越省油，目前国六柴油机的轨压大都在1800bar～2000bar之间。YCY24的顶部YCY24的燃油系统——正时链传动系统：位于发动机前端，实现了全生命周期免维护。前期李Sir介绍的发动机以带传动居多，近介绍的发动机则多为链传动，总的看来两种方案的应用情况大致相当。YCY24的链传动系统——曲轴偏置：曲轴轴线相对于缸孔轴线偏置，有利于减小活塞往复运动过程种的侧向力，减小敲缸声，降低噪音。——铸铝或三明治油底壳：相对于普通冲压油底壳，能更有效地隔声，从而降低噪音。YCY24的机油冷却滤清总成和油底壳——VNT增压器：供应商为盖瑞特，相对于普通放气阀增压器，VNT低速响应快，高速可靠性好，还能降低发动机地油耗水平。YCY24的增压器——EGR模块：热端阀+旁通阀+I型冷却器。热端阀是指，EGR废气先经过EGR阀，后经过冷却器的布置形式；相对的，冷端阀是指EGR废气先经过EGR冷却器，后经过EGR阀的布置形式。YCY24的EGR阀——轻型车后处理技术：对于皮卡和SUV车型，需要满足轻型车国六排放法规，排放难度更高，尤其是NOx排放难以达标。所以Y系列采用了紧耦合DOC+SCR+DOC+DPF的后处理路线，将处理NOx的SCR尽量放在靠近发动机增压器的部位。这样废气到达SCR时的温度更高，可以提高尿素还原NOx的转化效率。这样的后处理路线比较少见，与李Sir之前介绍过的发动机都不一样。

老款东风御风事故车配件，销往全国各地