襄阳君雷汽车配件有限公司销售，老款东风多利卡驾驶室全车配件，承载着东风轻型车品牌升级的B19产品也在此次活动中亮相，东风汽车股份商品研发院副院长强小文在发布会上做了产品推介。B19是在东风轻型车B07基础上升级产品，覆盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三个品系，由东风汽车股份商品研发院院长张晶峰带队，上泽直己等十多名日产参与，借鉴日产整车开发流程和验证体系而全力打造的升级换代产品，在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行迭代升级，彰显了科技和实用。东风汽车股份与大客户签约随着东风轻型车品牌焕新，智能网联事业的持续发力，尚未正式上市的B19已经先声夺人，获得行业大客户的青睐。在当天的东风汽车股份品牌战略发布会上，福建龙马环卫装备股份有限公司、百世物流科技（中国）有限公司分别与东风汽车股份签署了战略合作协议，达成分别合作8000辆B19国六车和3000辆B19国六物流车的协议。B19产品丰富的型谱覆盖物流、冷藏、专改等轻卡全系列细分市场，并将于10月28日正式上市。无人驾驶智慧物流平台，为响应“双创”号召、践行东风轻型车“智慧物流佳合作伙伴”品牌愿景，拥抱汽车“五化”趋势和5G时代的来临，诠释东风轻型车对未来智慧物流的期盼和想象，作为东风公司轻型车事业主担者，东风汽车股份此次发布的Sharing Box智慧物流平台，与东风公司在4月份发布的Sharing-VAN移动出行服务平台一脉相承，是“智行隆中”项目的落地实践，采用模块化、平台化、共享化设计理念，实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态。我们介绍了来自东风轻型车B19驾驶室平台的东风多利卡，作为常年占据城市物流配送***席位的东风轻型车品牌，自不会仅凭这一款车型打天下，而是依靠双子星战略攻占轻卡市场。今天，卡车网介绍的便是东风轻型车双子星战略的另一主角，并且也是同属B19驾驶室平台的东风凯普特轻卡。东风凯普特智悦版简约而不简单，东风凯普特造型时尚配置丰富既然是和东风多利卡师出同门，那自然也会有很多相似之处。比如东风凯普特同样是采用了直瀑式造型的前脸，依靠拉直的A柱和加宽加高的顶盖而让车头形象更加刚毅。另外，飞翼式造型的中网向两侧延伸至日间行车灯，配合远近光一体式的大灯，和东风多利卡一样给人一种不怒自威的感觉。不同的是东风多利卡的中网处镀铬亮条为双层，而东风凯普特的为单层，但给人的感觉更为简约厚重。

轻卡的车厢长度在4.2米以内，车货总质重不超过4.5吨，可以悬挂和普通轿车一样的蓝牌。蓝牌轻卡的大就在"蓝牌"二字，蓝牌轻卡比黄牌轻卡有着更的路权，更适合进城，而且从2019年起还不用再办理"双证"，C照也能正常驾驶。消费者向来以价值大化为驱动，蓝牌车明显自然受追捧。与此同时，尽可能多载货物，能一趟运完，不用跑两趟亦是消费者关心的痛点。而企业是以市场需求为导向，为了逐利，推出“大吨小标”的轻卡，这也离不开用户的“超载”需求。所以，部分车企在车辆备案时的整备质量一般都是车辆简单的配置，但为了让车更好卖，他们将轻卡具有承载力作为卖点，在车辆生产时将钢材加厚、将配置升级，进而导致整车重量在出厂之前就已超过吨位限值。久而久之，这种“大吨小标”现象已经成为行业里心照不宣的秘密，并由此滋生了一系列伪造数据、违规上牌的灰色利益链。但是，车辆超载会对车辆自身和道路安全构成巨大威胁，而且超载车辆的操控性更难控制，对于上路经验不足的司机来说，安全也无法拥有一个好的保障。幸好，此问题现已被发现，各部门的高度重视也让“大吨小标”的蓝牌轻卡无任何生存空间，合规蓝牌轻卡将。在此背景之下，摆在蓝牌轻卡面前的首要问题是轻量化，车货总重由10吨一下降至4.5吨，为了满足用户"多拉"的要求，车辆必须在承载力和安全性的情况下尽可能""，于是有实力的主流轻卡车企都迅速宣称推出了合规蓝牌轻卡。

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