襄阳君雷汽车有限公司销售，老款国五国六东风小霸王 途逸驾驶室总成及配件，，在轻卡行业加速走向规范化的同时，新规实施导致的蓝牌需求“外流”，也为一些细分市场带来了机遇。新规利好 小卡市场潜力显现调查显示，新规颁布前，蓝牌轻卡在整个轻卡市场中占比约为八成。其中，重载不合规车型占据不小份额。有预测，新规实施后，蓝牌轻卡在市场中占比将有所下降，部分用户将被分流至中卡及小卡市场。

从开年的市场情况来看，蓝牌新政对小卡市场的利好已切实表现在数据中。中汽协数据显示，2月，货车市场22.7万辆，同比下降17.8%。在此前提下，微卡完成3.3万辆，同比增长21.7%，这也是微卡继1月同比大增65%以后，增幅再次四大类货车市场。当一款已经二十余年的车型，还在探索更好地之时，你很难不佩服主导者的智慧与勇气。小霸王W18的诞生更被赋予了特别的含义。它的到来不仅为车市一扫阴霾，更被视为东风轻型车又一次在细分领域的探索之举。多年来，凭借前瞻性的布局，东风轻型车不断深耕小卡细分市场，至今已形成东风途逸、东风小霸王两大，其中，小霸王定位城镇乡村物流用车，目前已形成W13、W08、W15、W17、W18五大系列，拥有多样化的车身、动力、货箱组合，收获大量用户拥趸。作为行业里“IP”式的存在和东风轻型车的起家品牌，东风小霸王车型在市场检验中表现出性和可靠性，是卡友发家路上的加速器，也是创业致富的助力者。20多年来车市百舸争流，但无论在乡村还是城镇，始终能看到东风小霸王活跃的身影。数据显示，2020年东风轻型车小卡产品全年预计达成3.2万台，连续三年同比增幅超过60％，市场。事实上，随着我国城市化进程的加快，城市与城市之间的中短途配送这一细分领域始终在保持加速发展。基于小卡体积小、低、油耗低、便利性高等多种可满足城配物流需求的产品特征，其市场份额也在逐年扩张。与此同时，个体经济的兴起也刺激着小卡有序增长，是个体经营者自用运输工具的。小卡市场的崛起也体现在了企业端。2021年，行业头部企业在小卡领域动作频频，产品更新迭代，同时不乏新品推出。布局 东风小霸王演绎在小卡市场，拥有几十年造车经验的东风轻型车是业内。多年来，凭借前瞻性布局，东风轻型车不断深耕小卡细分市场，如今已形成东风途逸、东风小霸王双足鼎立的格局。

东风小霸王是东风轻型车在小卡领域的之作。改革开放后，轻卡行业随着中国汽车工业的迅速扩张进入了飞速发展阶段，1978年年产量达到近15万辆，2000年产量已稳定在30万辆。东风轻型车也在这二十余年中抓紧机遇、夯实主业，并于2000年正式推出一辆经济型小卡——东风小霸王。作为东风轻型车的一代车型，东风小霸王迅速走俏市场，赢得了用户的信任与，同时也在东风轻型车的产品结构布局中占据了至关重要的位置，是东风轻型车针对“后一公里”城配运输市场的战略型产品。如今，东风小霸王已形成W13、W08、W15、W17、W18五大系列产品，拥有多种车身、动力、货箱组合，保持多年同比大幅增长，应用场景覆盖各大细分市场。前景可期 东风途逸面向未来东风途逸则是东风轻型车新生代小卡的代表之作，在生产、研发方面全部由东风轻型车自主完成，融合了东风轻型车几十年来的成熟卡车制造经验以及国际科学技术，在多个方面明显。首先，东风途逸具备的通过性。车辆宽度低于1700mm，能够适应城市内部各种复杂路况；整车高度低于2.1米，可自由通行地下车库或者地下仓库；标准N1类车型，符合城市通行法规，在全国各大城市通行无忧；货箱离地高度低，更加便于用户搬运货物。同时，东风途逸还采用了四元催化器技术，优化了气体流场，通过提***金属使用量等方式来提高尾气净化效果，严格实现国六b排放，可保障车辆上牌进城畅通无阻。此外，针对城配车领域的细分市场，东风途逸还同步开发了环卫、冷藏、危化等多种类车底盘，充分满足市场改装需要，满足城镇不同工况车辆运营需求。据悉，今年1~2月，东风途逸累计2433辆，同比增长49.9%，东风小霸王累计5283辆，同比增长17.7%，成绩亮眼，市场份额也仍在持续提高。用工场景丰富、道路环境复杂、运输需求量大……多年来，引导城配物流市场合规有序发展始终是货运行业的难解之题。在此次蓝牌新政的影响之下，轻卡市场结构有望得到规范，对于细分市场而言，可谓是机遇与挑战并存。面对微卡市场的利好，东风轻型车显然成竹在胸。

东风小霸王全系列货车驾驶室配件