襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六东风途逸单排座 双排座驾驶室总成及配件，东风途逸 88马力 4.05米单排栏板小卡装配单排驾驶室，动力方面，搭载全柴4A2-88C50发动机，输出功率为88马力，符合国五排放，匹配5挡变速箱变速箱，档位数为5，采用3T后桥，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。途逸T5Q在保留了传统的微卡的高灵活性的基础上，大程度的提升了承载性能，使得途逸T5Q在微卡领域一直高居不下。日行灯的加入让它在行驶中更加醒目，后视镜的升级显得与车身更加融为一体，小巧的身材搭载了一个堪比轻卡容量的货箱，运输能力惊人。东风途逸T5定位“新生代货运***”，将卡车的承载性与轿车的舒适灵动***融合，成为不少卡友跑运输的。在动力及承载方面，东风途逸T5除了柳机1.6L、东安1.6L大马力国六汽油机之外，还提供全柴2.3L柴油机、东安1.6L CNG双燃料国六机型在内的多种动力可选，动力配备丰富。搭配3吨级卡车通用大车桥及大5档三锥同步器变速箱，拥有堪比轻卡的承载性，可适应城配中各种运输场景。小身形大能量 奥铃打造全能生意王 ——首批奥铃M卡荣耀下线2022年1月14日，奥铃M卡首批下线仪式于超卡工厂隆重举行。奥铃M卡是奥铃集福田全平台之力，历时近3年研发，由奥铃造车工程师联手打造的全***小卡，大胆采用时尚色彩，从设计到整车定制化开发，更在颜值和人性化方面全面突破人们对小卡的既有认知，让卡友在奥铃M卡的帮助下，make more money（赚更多的钱）！国内外卡车造车趋势：国产驾驶室三室一厅，国外酷似飞船要上天2022年已至，国内外很多新车都完成下线，卡车e族通过盘点各***新车发现了两者之间不同的鲜明风格，国产重卡如青岛解放、东风柳汽都推出了房车重卡，驾驶室越来越豪华；国外如特斯拉和托尔公司，生产出异形新能源重卡，外形酷似飞船，当然价格也不美丽；纵观国内外造车趋势，总结下来也不外乎强动力，高配置二词，但回到本土，如何在性能和价格之间做到平衡，才是很大一部分中国卡友所关心的。很多跑货运路上的辛酸，只有卡友自己清楚。关于卡车司机真实诉求：1.如今从业资格证考试已经取消了，但继续教育仍然还在实施，费时费钱希望也取消；2.期望官方开发“官方货运平台”，让司机们可以公平竞争；3.按轴收费不合理，希望恢复差异化收费；4.“进得去”“出不来”，货车限行困扰；5.疲劳驾驶时间待增长，停停歇歇更疲劳。希望官方注意到这些卡友们真实的想法，货运环境越来越好。安全和挣钱，到底哪个更重要？卡友们的安全问题，其实说到底是行业问题。很多行业乱象都由来已久，也不是一朝一夕能够解决。卡友们也只能权衡再三，从安全和利润中选择一个佳的平衡点。但这并不是忽视安全的理由，尤其如今春节在即，运输压力增加，路况还更加复杂；卡友们应当更加注重安全状况，不要超载，不要疲劳驾驶，不要把货物还放在自己的健康之上。小结：从实用性讲，搭配起来不够协调的车身与货厢做到了物尽其用，在运输能力上可以堪比轻卡了。整体的外观设计还算前卫，单说颜值，这款途逸T5Q算得上好看亮眼。轿车化内饰设计来到驾驶室，内饰的表现会出现什么亮点呢？我们继续往下看。




主打实用性的途逸T5Q内饰人性化的水杯架设计让人对它好感度直线上升，定速巡航与蓝牙电话等功能的加入也让途逸T5Q的档次提升了不少。小结：内饰方面，途逸T5Q的表现还是算是中规中矩吧，毕竟途逸T5Q主打的是实用性。定速巡航与蓝牙电话的加入方便了司机也提升了驾驶安全性。但副驾的储物盒设计上，家哥个人觉得还是不太理想，如果把上下两个储物盒合并，储物空间会大大提高。国六110马力1.5L柳机发动机

说完外观与内饰，再来看一看究竟搭载了的硬件能不能打动你。达到国六B排放标准的途逸T5Q不但在发动机上做了提升，在承载力方面也做了很大的改进，使得途逸T5Q可以拉得更多。小结：从底盘看，这款国六版途逸T5Q跟国五版本并没有太大的差别，主要体现在发动机和后处理上，可以看到国六版本的后处理体积更大，但是并未对底盘布局产生影响，整体布局依然很规整合理。相比同等级的产品，虽然东风途逸T5Q在外观上有点不协调，但胜在载重能力以及货箱容量方面有着亮眼的成绩。内饰的小细节做得足够人性化，但美中不足的是储物方面略显不合理，副驾前面的上方开放式储物盒显得作用不大，车速稍快点过个减速带可能就会变里面的物品抖出来。作为微卡的途逸T5Q在运输能力上堪比轻卡，在市区里有着巨大的优势，这样的小巧身材基本上在大部分城市道路上都是穿梭自如，这样的微卡更适合那些从事商超配送和家装物流的卡友。56800的底盘价格，让这款途逸T5Q成为实用性强的高性价比微卡，犹豫换什么新车的你还在想什么，这款途逸T5Q就是的选择。

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