襄阳君雷汽车配件有限公司销售，2022款原厂东风凯普特EV18电动车驾驶室整车配件，外观方面，这款凯普特e星完全脱离了国内轻卡的设计元素，前脸看上去为浑然一体，据该车的设计团队介绍，这款车是以海洋生物白鲸为灵感，前面罩仿照“鲸吻”设计，像一张开心的笑脸，非常具有视觉冲击力。由于凯普特e星的身份为纯电动车，所以并不需要设计进气格栅，所以中网采用的是全包设计，和普通柴油版凯普特的品牌标识以及双飞燕LOGO也存在一些区别，为蓝底银标，和整车采用的“莫兰迪蓝”也更加的和谐。这款款凯普特e星标配和车身同色的导流罩，无论是宽度还是高度，几乎都和后方货厢持平，可以在行驶过程中降低风阻，并且货厢两侧还带有示廓灯，夜晚可以提醒对向来车，提高行车安全性。大灯造型棱角分明，整体看上去像是一对犀利的鹰眼，灯组都采用的是LeD灯泡，并且大灯带有透镜，聚光效果更好，可以更好的照亮前路。分体式外摆镜进行了加宽，可以更好的观测车辆周围的情况，但即使这样也存在一定的视觉盲区，为了解决这一问题，凯普特e星还可选装B5D盲区监测、倒车影像以及360全景影像，做到360度***，让行车更多一份安全保障。以东风凯普特ｅ星为例，仅在可靠性试验中，就完成１３２２项零件级试验，３５１项系统级试验，４５７项整车级性能试验的三级实物验证，其耐久性全面达成日产全球指标。同时，它不仅实现了整车５％－１０％的轻量化设计，而且实现动力性提升１２％和油耗降低１０％，整体性能提升２２％，部分性能指标甚至优于国外同类产品。在智能车联网和智慧物流领域，东风汽车股份致力于为客户提供全方位的智慧物流解决方案，该公司已于2019年发布了行业***L4级无人驾驶智能对点载运平台Sharing-Box，以及东风凯普特EV18自动驾驶汽车，2020年又发布了迭代产品东风凯普特e星 L4级无人驾驶汽车。上装方面，有三种不同的尺寸的货厢可供选择，货箱长度大可达4.2米，容积分别为16.7、18.5、20.3立方米，实拍的这款车采用的是双开门设计。这款凯普特e星内饰同样充满科技感，采用的是一体式仪表台，双12寸智能双联屏，和奔驰乘用车中采用的是相同的设计，而且全液晶的仪表盘在轻卡车中并不常见，提升了整个内饰的档次感。当然了，如果只是好看只能算是花瓶，功能才是重要的，仪表盘电量之后可以看到以绿色为主，涵盖了各种行车数据和指示表，查看非常方便，包括剩余电量等，可以让驾驶员根据实际情况来判断是否能跑完全程，是否需要充电。和仪表盘相连接的中控大屏同样有非常多的功能，内置导航，不需要再在出风口处固定手机进行导航了，更方便也更安全，而且还带有手机互联、车辆信息、蓝牙电话等功能。整体中控面板都采用的是仿皮质材料，整体质感非常好，完全摒弃了过去轻卡给人的廉价感。中控部分的配置也非常齐全，除了有空调调节开关以外，电加热后视镜、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统等开关也都设计在此处。

很多轻卡车上并没有直接的USB电源插口，需要通过点烟器转换后为手机充电，这对于常常需要手机接单或者用手机打电话联系终端收货的卡友非常不友好，凯普特e星则单独设计有USB充电口以及U盘接口，可以同时给手机充电和用U盘听歌了。换挡机构采用的是旋钮式设计，可以进一步释放主副驾之间的空间，驾驶员在等装卸货的时候可以躺在三个座椅上休息一下，而且可选装电子手刹。除此之外，驾驶室还有一个非常大的亮点，可选装车载智慧新风系统，打造人性化、数字化智能健康座舱，这也体现了东风轻卡在设计时对驾驶员的人文关怀。虽说电动轻卡主要定位的是城配短距离运输，但也需要放很多的行车资料以及货单等，对于储物空间有一定的要求，这款凯普特e星设计了多处储物盒，包括副驾驶手套箱、副驾驶中控面板、主副驾头顶储物盒等，可以分类放置各种物品。东风凯普特e星采用的是全***模块化、平台化设计，驱动形式有集成式电驱桥、单级减速、两挡AMT三种配置，三种电池包，分别是80千瓦时、86千瓦时、92千瓦时，适用于不同工况以及运距的需求。轻卡自重是卡友们非常关心的问题，这款凯普特e星整车采用轻量化设计，减重300多公斤，单位载质量能量消耗量(Ekg)低可达0.27，并且采用集成化电驱桥，传动效率可以提升5%。驾驶模式方面，根据不同工况的需求，提供有经济和动力两种驾驶模式，续航里程总体可提升5%左右。并且整车可以达到6年30万公里的超长质保，省去了卡友用车的***。众所周知，运输行业是高危行业，经常会发生各种各样的事故，如何帮助卡友们降低事故率，提升安全性呢？凯普特e星也在主动安全、被动安全方面做了很多设计，致力于为卡友们日常运营保驾护航。








这款凯普特e星具备L2级自动驾驶的技术水平，可选装多种智能辅助驾驶系统，包括前防撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动系统、自适应巡航、车道偏离预警系统等，可有效提高行车安全。