襄阳君雷汽车配件有限公司销售，新款老款原厂东风多利卡驾驶室货车配件，东风 多利卡D9中卡 160马力 4X2 7.7米排半厢式载货车底盘装配排半驾驶室，动力方面，搭载东风康明斯ISD160 50发动机，输出功率为160马力，符合国五/欧五排放，匹配东风6A130变速箱，档位数为6，采用德纳8T桥后桥，速比为4.33，另外，该车还配备电动门窗，中控锁，原厂空调，气囊座椅，9.00R20钢丝胎，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。但多利卡超能也绝不靠脸吃饭，不止要颜值高，更是要内在美。整车采用环抱式全景座舱，座椅前后可调整200mm 左右，超大的空间，让每位卡友师傅“坐卧随心”。主驾驶室可选择人体工学的气囊减震座椅，优异的NVH性能实现了全面降噪，充分为用户提供了舒适的驾乘环境。此外，多利卡超能还提供了多功能方向盘、定速巡航等多种实用的乘用车级配置，各项功能区域入眼即是、触手可及，智能化的科技配置成为旅行途中好的陪伴，为卡友们带来“魅力十足”的超值体验。面对限行繁多的城区，没有蓝牌怎么行？东风多利卡超能蓝牌合规，兼具行业、路况、服务三个维度“十项全能”，胜任快递快运、商超、自用运输、零担/绿通等应用场景差异化需求，轻松驾驭城市、城际、山地、高原等复杂路况运输，限行、***、限地域统统搞定，全能实力瞬间拉满。在空间承载方面，东风多利卡超能标配原厂货箱，货厢宽度2100mm，高度有1900mm/2100mm/2300mm可选，大型家电、***家具运输皆可轻松搞定。此外，整车采用***高强度轻量化车桥，高强度钢车架，相比同级竞品，合规标载且单趟多装20%众所周知，赚钱是卡友跑运输的目标，就当下的货运市场行情而言，卡友面前的“拦路虎”无非是高油价和低运价，只有掌握了降本增效的创富砝码，才能在当下市场中拥有一席之地。作为轻卡行业***，东风多利卡超能搭载搭载尼桑、雷诺、玉柴、全柴、柳机等多款高品质发动机，动力覆盖130-200马力，强劲”心脏“满足全应用场景的差异化需求，配备法士特/万里扬两款变速箱，换挡柔顺，助力用户一路***。针对油耗之痛，东风多利卡超能通过轻自重、低风阻、高燃烧效率、长维保、八挡箱等“五大节油黑科技”，助力卡友们实现百公里油耗节省10%。除了装载能力和节油能力是卡友师傅们关心的之外，车辆的安全性和可靠性也是每位卡友在购车时需要仔细考虑的。东风多利卡超能严格遵循日产开发验证流程，高达6000多项整车级试验，50万模拟用户使用验证等，无不述说着东风多利卡超能的强悍品质。东风多利卡超能拥有2100mm超宽驾驶室，视野空间更开阔，保障行车安全。给予了每位卡友师傅行车上路的底气，助力卡友事业的更进一步。除了高效赚钱之外，东风多利卡超能在省钱方便也有一套***的秘诀，厂家在售前、售后两环节提供资金、技术双重保障，为卡友带来买用养换TCO全生命周期运营解决方案，不仅为有心买车的用户提供了金融政策服务，同时更对参加售后保养的用户提供了全能服务保障，打消用户***。此外，为助力用户降本增效，即日起至2022年11月30日，购买东风多利卡车系享21000元优惠，让每位卡友省下真金白银，轻松购车无负担，用***的成本获取更高的收益，全面助力卡友奔向致富路。





东风轻卡实行的是横向品系品牌战略，***轻卡是凯普特，采用凯普斯达的车型技术；中档轻卡是锐玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低档轻卡的是福瑞卡(S/M/L）。各款对应的驾驶室宽度分别为：S驾驶室宽度为1680和1730mm，M驾驶室宽度为1850和1880mm，L驾驶室宽度为2030mm，XL驾驶室为2215和2315mm。车型长度方面，多利卡也是涵盖了从小卡到轻卡、大轻卡的全领域：D5、D6、D7、D8、D9等等。从上装类别方面，多利卡也是轻卡领域丰富的：栏板车、仓栏车、厢式车等等非常全。更别说在专用车改装领域，多利卡的车型公告也是行业全的。近年来东风股份的轻型车谱系经过了多次车型的改组。推出过许多新产品：东风之星、东风劲霸、东风劲诺、东风福瑞卡等等。在产品线的划分上，也经过了几次整合。东风多利卡一直保持着旺盛的生命力，随时根据用户和市场的需求调整战略和车型配置，所以一直是与时俱进的。从前几年开始，东风股份对车型平台进行精简，重点锤炼销量大的明星车型，裁剪掉销量少的车型。以平台和品牌区隔，构建两***，高端为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解读为“新动力驱动未来”。通过同一平台下的不同配置来形成高中低档，以适应用户不同运输形态的需求。除了高端轻卡，东风股份公司主要的产品都集中在了多利卡品牌下，中档和经济型的统一为D系列，按照整车长度分为D5/D6/D7/D8/D9。D后面的数字代表相应的整车长度为5m、6m、7m、8m和9m。D5/D6系列定位于经济货运，是入门级的多利卡轻卡。这一系列车型的发动机采用电控单体泵技术，经济实惠，价格亲民。满足载重量1吨到2吨的用户需求，用于短途行驶，差不多对应的是原有的小霸王级别的车型市场。这一市场的用户对价格比较敏感，市场竞争很激烈。D7/D8系列定位于城际货运的新基准，主要采用玉柴***的YC4S系列发动机 。该发动机采用博世的高压共轨系统，低速扭矩大。发动机采用许多***设计和铝合金材质，自质量较低。这一系列车型的载重量主要是3吨到4吨，适用于中距离运输市场。整车动力性较好，加速和爬坡力量充足。D7系列的前身是***的三吨多利卡，D8系列则是多利卡的配置加强版。D9系列定位于城际货运的新基准，超长超宽。外观硬朗大气，内饰简洁舒适。这一系列车型主要采用玉柴YC4E系列和东风康明斯的ISDe发动机，搭载东风A130六挡变速箱或法士特8JS八挡变速箱。D9系列是时下流行的大轻卡向中卡发展的一个标志。D9的驾驶室采用国际流行的直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，是同级别车中宽的驾驶室。其外观硬朗大气，内饰简洁舒适。货箱长度6.8m,宽度2.42m,可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱的利用率。东风多利卡建议D的读音为“动”，给人以活力和动力的感觉。而且按照车型长度来命名产品，也符合用户的消费习惯，希望能够促进东风多利卡的销售。多利卡产品线的划分简洁易懂，体现了大企业老品牌的一种社会责任感和担当。东风多利卡作为有温度的品牌和有担当的轻卡品牌，全面推出了全系列多车型的轻卡，实现了全面的升级换代。这些车型不仅仅是排放标准升级，更是在做工和配置等各方面都更加精细化，有很多改善和进步。东风多利卡超能于今年隆重上市，不仅瞬间收获了市场的高度评价，同时吸粉无数，让众多卡友为之“点赞”。相信凭借着进化后满额的“六边形”产品优势，能力爆满的“六边形战士”——东风多利卡超能势必将带给更多卡友更为舒心、省心、放心的用车体验。








  新款国六东风多利卡B19驾驶室全车配件