东风多利卡驾驶室空壳型号、东风多利卡红色驾驶室空壳详细介绍

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东风多利卡是目前比较主流的轻卡品牌，驰骋沙场多年获得了许多消费者的信赖，2018款的年轻化升级成果，也让外界看到了东风的能力。今年，东风多利卡再次，不仅有脱胎换骨的驾驶室，底盘部分的设计也更符合521后的市场需求了。

驾驶室变化巨大 只保留家族外观

中控台设计 室内空间更大

货厢容积23.3立方 7大动力可选

通过对比不难看出多利卡有明显的变化，而除了驾驶室和轻量化这些能在明面上看到的东西以外，这款车其实在做工和安全性方面也比现款车型要更加出色，随着竞争力提高，相信在未来会有不错的市场表现。

目前东风多利卡为应对日常需求，主要推出了三大类共计三十多款车型，今天咱们就调出它们中的三个代表栏板、厢货、仓栅，看看这三款到底能不能满足咱们卡友需求。

东风 2018款 多利卡D6-L 130马力 4.2米单排栏板轻卡

外观方多利卡D6 4米2车型采用了东风轻卡家族新的设计风格，前脸使用了大幅的镀铬装饰条，看起来整台车的质感更强，同时进气格栅的镀铬装饰条还能与车灯形成呼应，车头完整度更好，开起来更时尚有面子。

车身尺寸方面，这台车装配了4米2长度栏板车厢，很好满足一般城市内的普货、建材、装修材料的运输条件，整车高度控制的很不错，不管是人工还是机械装卸货物，都十分方便。

栏板车型的受众群体对于货物的运送种类限制较低，但是载重量偏高，所以一款车的动力就是较为重要的一点。

不过好在多利卡D6 4米2车型装载了来自玉柴YC4FA130-50黄金动力，马力130匹，扭矩340牛米，这个动力水平在目前国内轻卡行列里已经属于较为靠前的位置，对于城市内运送自重较大货物完全能够满足需求。

与之匹配的变速箱是一款非常成熟的好伙伴，来自万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，这款变速箱的可靠性以及性一直深得市场认可，城市中的路况基本上都是走走停停，同时这款变速箱操纵起来十分轻便，能够进一步减少驾驶员的疲劳程度。

后桥方面这台车可谓亮点十足，后桥使用了来自德纳的5.5吨级后桥，后桥速比为5.38，较大的速比虽然牺牲了高车速，但如果我们细想一下，栏板车型对于速度的要求并不算高，但一定要有力量，这么来看这款车的这套动力链匹配还是非常合适的。

点评

对于栏板车型有需求的用户确实可以考虑一下多利卡D6 4米2车型，强劲的动力，东风强大的保有量，以及卡友们心中的好都能更好的让4米2栏板车型融入市场，目前购买车辆还有大幅的优惠力度，要换车，想买新车的卡友还不快出手！

东风多利卡D6 130马力 4.17米单排厢式货车

看完了适合拉散货，拉建材的栏板车型，咱们换换口味，看看东风多利卡D6 130马力厢式货车，厢式货车跟栏板车型运送的货物和定位的人群完全不一样，对于厢货车型有需求的用户可要认真看哦。

先来说外观，多利卡D6厢货车型在驾驶室方面与栏板车型保持了基本一致，这样能够更好的提高多利卡D6家族的品牌认知度，让更多不懂车的能够了解到，多利卡D6不仅仅只有一款车，而是覆盖了广大车系。

上装部分，多利卡D6厢货的上装使用了东风自主设计制造的防腐蚀货厢，并且货厢采用了一体式焊接工艺，让厢体从外观看上并不突兀，更加美观。

漆面使用了与驾驶室相同的电泳漆喷涂工艺，让整台车看上去更美观。厢体尺寸长、宽、高分别为4170mm×2420mm×2420mm，这个尺寸的货箱在同级别车型中属于，容积也从之前的19.2立方米提升至24.2立方米，更能装！

多利卡D6厢货车型面对的运输环境多半是城市配送，对车辆的要求就是多拉快跑，在动力方面一台强劲的发动机肯定是不能少的，这台D6厢货车使用了与栏板车型相同的YC4FA130-50，玉柴黄金动力发动机，功率以及扭矩与栏板车型保持一致，动力方面有130马力的玉柴机加持肯定不是问题。

变速箱方面，同样采用了万里扬的WLY6GT40，六速手动变速箱，大体与栏板车型保持了一致，但是这台车的后桥方面却做出了改变，厢式货车对于承载能力的要求并没有栏板车型那样大。

所以后桥使用了德纳的5吨级后桥，速比为4.88，当发动机在1500转时车速可以达到57公里每小时，对于城市内行驶不单单可以较高的时效性，简单超个车完全不是问题，确确实实符合多利卡D6厢货对于高效城配物流的定位。

总结

多利卡D6厢货车型，面对的更多是运送城配货物，这一部分用户群体要求的就是快速将货物从A点运送至B点，同时还能货物的完整度，厢货车型的出现刚好能够解决这些问题，在城配轻卡快速发展的热潮中，多利卡D6确实能够凭借超大货厢，动力，可靠配置在车海中，这样一款多利卡D6厢货车你中意吗？

多利卡D6-L 2018款 140马力 单排仓栅式轻卡

看完了两款能够应对城市运输的哼哈二将，一些对于绿通有需求的用户不要着急，往这看，多利卡D6仓栅版本车型并没有缺席。

东风在近也是刚对多利卡D6仓栅式车型进行了更新换代，在驾驶室方面，采用了更为时尚的设计风格，时尚感设计感并存，驾驶室空间方面与另外两兄弟保持了一致，可见多利卡的驾驶室多用途化，不光可以应对短途配送任务，中长途的绿通这个驾驶室一样能出色舒适性。

仓栅方面，这台车的仓栅同样使用了和驾驶室相同的喷漆工艺，同时强度也有所。电泳漆的加入能够确保车漆刚性更好，二手车残值率更高。

作为一款绿通车型，动力方面这台仓栅版本的D6使用了玉柴YCY24发动机，马力140匹，扭矩扭矩400牛米，并符合国六排放标准。这个动力对于一款绿通车来说，非常合适完全能够满足大部分用户需求。

与之匹配的变速箱是来自万里扬型号为6G40 6速手动变速箱，挡速比0.79，这款变速箱的可靠性以及舒适性完全没有问题，换挡时并不需要用多大力气，轻轻松松。

后桥使用了德纳的五吨桥，后桥速比更小为4.875，经过计算在发动机1500转时车速能够达到60公里每小时，这个车速对于绿通来说再合适不过，既确保了时效性，在爬坡、起步等路段动力能随叫随到。

总结

东风多利卡D6仓栅车型的出现，更好的满足了大部分用户喜欢D6，又需要跑一些非城配运输的需求，时尚的外观、强劲的动力、更***的货箱等等都能够让D6仓栅车型在市场上受到关注。国六车型的上市增加了卡友们的选择空间，总之如果对这类车型感兴趣的卡友真的不妨看看这款车，它不会让你失望的。

多利卡D6家族全系能力 它到底是不是你的菜？

这次的多利卡D6家族车系盘点，我们只是挑选了几款比较具有代表性的车型，有适合城市建材运送、拉水泥、拉沙子的多利卡D6栏板车型、适合运送轻抛快递货物的全能城配多利卡D6厢货版，以及拉着瓜果蔬菜跑绿通的仓栅版。