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本次我们要介绍的正是一款基于治超严格背景下而生的物流大轻卡——东风凯普特K8 6.2米载货车，其动力来自东风康明斯型号为D4.0NS6B195的195马力国六发动机，峰值扭矩可达730牛米。传动匹配法士特8挡箱（直接挡）+4.33速比桥。

经卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间挡车速范围51-68km/h，比较适合走下道倒短，大速比换来的高扭矩可适应一些大宗货物物流所需。

底盘部分，货厢规格为6.2×2.4×0.6米，在18吨总重的公告下可适应较重货物的运输需求。为使车辆承载性能更加稳定，这台凯普特K8采用了前8后10+7式板簧悬挂以确保重载状态车身。

内饰部分，这台凯普特K8的排半驾驶室内饰设计风格相对来说还是有些保守，但基于其用途来说，四平八稳的设计风格还是比较符合其车型定位的。配置有多功能方向盘、定速巡航、以及电动侧窗等电气化配置，在同级车型当中表现还算主流。

排半驾驶室提供的卧铺尺寸表现还是不错，可供在国道行驶走走停停的驾驶员临时休息，对于大轻卡来说，有就比没有要好出一大截。

在如今物流市场细分程度越来越高的阶段，针对性的车型设计和配置将有利于其在产品定位方面更加细化，也更加的化。这台主要针对一些重货下道运输的凯普特K8无论是在承载力还是动力方面表现都比较迎合该产品市场需求，结合东风凯普特产品系强大的后市场和保有量，整体产品的竞争力还是不容小觑的

东风股份多年来一直以轻卡作为核心业务，凭借着东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三大轻卡产品系列的互补，一直保持着不错的***。多利卡一直定位于轻卡行列，但此次看到的东风多利卡XL却在颠覆传统观念，以中卡的面貌出现在我们眼前。眼错觉让我觉得它是一辆东风天锦，也许是同样采用东风D530中体驾驶室的原因，多利卡XL的前脸确实和天锦前脸有些相似。东风汽车也根据自身的特点，发挥企业的研发、制造和零部件，不断提高产品品质，东风多利卡XL的推出，进一步完善了东风轻型商用车的产品线。宽敞舒适、外观大气、动力强劲。这是我给多利卡XL的评价。整车长度达到8995mm宽度2480mm和2910mm的高度。具资料介绍货厢能达到6.5米，能够满足大部分人的需求，不得不提一下东风多利卡XL是一款非常适合中长途货运的物流用车，也便于改装各种车的底盘。