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东风凯普特EV350，经过多个版本的更新迭代，采用宁德时代81.14kWh磷酸铁锂动力电池版本的EV350，是目前市场认可度较高、和的产品。外观部分，依旧延续了初代车型的紧凑、修身、简约设计风格。当然，凯普特EV350很大程度上也是了日系轻卡的造型，追根朔源之后，你会发现东风凯普特的驾驶室正是由日产UD柴的平台发展而来。值得注意的是，凯普特EV350采用了窄车体设计，得益于此，驾驶时能够带来更高的灵活度和操控性，不过这也就无法避免的造成车内空间较小，但对于定位于城配快送和短接转运用途的凯普特EV350,如此设计也无可厚非。同比相似电量配置的宽体轻卡，凯普特EV350在完成同样作业量的同时，转向轻巧、穿街走巷时视线盲区阻碍小，驾驭起来更轻松和愉悦。自然，车辆是要对使用应场景的，定位城配快送的凯普特EV350配备了峰值功率120kW、峰值扭矩320Nm永磁同步电机作动力源，结合经过精心设定的电控系统，总体驾驶感受和续航表现令人满意。资料显示，东风凯普特EV350的满载续航210km左右，空载情况下工况续航轻松超越300km。

这款EV350纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N系打造而来，沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造，外形上并没有太大的差异。但是EV标志也证明这是一台纯电动轻卡，而不是传统的燃油车。

EV350其实可以算是之前EV300的一个升级版，因为在很多地方都做出升级和优化，从而推出了这台的EV350，下面就来看看究竟它有哪些不一样。

首先是动力系统，EV350的电机换装了新的郎高永磁同步电机，功率100kW，额定扭矩478Nm，在动力上比更劲，而且在噪音上也下降了9分贝，为驾驶员提供更舒适的工作环境。

EV350在电池上也做了很多改进，容量从曾经的77kwh改进到了现在的99.8kwh，这样可以的提升车辆的续航能力。

不仅如此，车辆的电池还加入了加热膜系统，普通电池的充电环境温度必须在零度以上，但是有了加热膜以后，电池可以适应零下十五度寒冷环境依然可以为电池充电，提高了车辆的环境适应性，更可以适合北方的寒冷环境使用。

EV350在车厢的材料方面也进行了优化，整体采用的是重量更轻的蜂窝板材料，跟传统的材料比起来，上装重量上要轻300KG，而EV350整车也要比EV300轻500KG。车辆的自重降低了，也就意味着车辆可以装更多重量的货物。

续航肯定也是大家关心的，目前从官方给出的测试资料上得知，EV350如果在车辆满载，车货总重6.8吨的情况下可续航210公里。如果是空车，那么续航更能达到350公里以上。

新能源车型肯定是未来的发展趋势，东风股份早已洞察先机，曾经率先推出了EV300车型，在市场已经占据一定份额。尤其是在快递、城市配送等行业中，东风股份的EV产品占比非常高，如今又推出了经过优化的EV350车型，相信它在市场上也一定会再次获得用户的喜爱。