襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应原装、老款、国六、国五、国四东风凯普特C390、C450、K5、K6、K7、K8、N300、N280、N290、NT400、EV350、EV300驾驶室总成、空壳、车壳、全车配件、前大灯、前照灯、前保险杠、雾灯、后尾灯、事故车配件销售，

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一辆轻卡到底装才能上高速?各地区都有不同的标准。但可以肯定的是车的自重轻一点，能装的货就多一点。买轻卡要买什么样的?除了可靠性强，还得足够轻量化。

这里就不得不提东风轻型车一代战略轻卡东风凯普特星云啦，窄、中、宽三个产品系的底盘自重分别是2.1吨、2.2吨和2.3吨，尤其是宽体系列，货箱内宽升级至2.43米，但整车竟减重高达510kg。真正的合规轻卡，让卡友放心拉货。

要问东风凯普特星云是做到大幅“减负”的，这个秘密就藏在研发院全体工程师的努力里。

一体化、模块化设计

东风凯普特星云在整车设计方面采用一体化、模块化设计，有效削减了20%的零部件，实现了更紧凑的布局和整车5%-10%的轻量化优化。

说到模块化设计，明显的例子就是油箱尿素箱集成了。以往的轻卡尿素加注口和油箱加注口分隔很远，司机得来回跑，现在有了东风凯普特星云，加柴油加尿素，一步到位，所以说模块化设计好处多多，不仅降低了车辆自重，还为卡友们省了不少麻烦。

轻质材料应用

说起轻量化，容易想到的就是铸铁变铝。没错!在东风凯普特星云身上，也有很多轻质材料的应用，铝合金轮毂、真空胎***。

新车搭载的法士特变速箱采用全铝合金箱体，外形美观还，比同级别铸铁壳体变速箱轻5~8kg，其中涉及到的低压铸铝工艺可是东风轻型车独一份哦。

结构优化，工艺改进

除了零部件本身采用轻量化材质制造，零部件及结构的优化升级和工艺改建也很重要。例如东风凯普特星云的车桥，前桥采用高强度钢前梁，优化了断面及轮毂，采用一体式转向节，直接使重量比竞品轻10%、承载能力提升20%;后桥由铸造桥壳升级为冲焊桥壳，性能提升22%，重量可降低了2~9kg呢。

轻量化是手段，装得更多、承载性更强、可靠性更高才是目的。东风凯普特星云，在限度实现轻量化目标的同时，带来更好的承载力，的品质，就是这么有自信。

　既然是和东风多利卡师出同门，那自然也会有很多相似之处。比如东风凯普特同样是采用了直瀑式造型的前脸，依靠拉直的A柱和加宽加高的顶盖而让车头形象更加刚毅。另外，飞翼式造型的中网向两侧延伸至日间行车灯，配合远近光一体式的大灯，和东风多利卡一样给人一种不怒自威的感觉。不同的是东风多利卡的中网处镀铬亮条为双层，而东风凯普特的为单层，但给人的感觉更为简约厚重。

东风凯普特内饰设计

　　进入车内，由于是同属B19驾驶室平台，因此在空间和便利性方面东风凯普特也同样非常。比如在内饰设计上东风凯普特利用多线条造型来凸显内部的方正刚毅，而跳色的处理也让内饰多了一种年轻活跃的气息。在配置方面，多功能方向盘、10英寸液晶显示屏、液晶仪表盘、蓝牙电话、智能网联系统等同样具备。而且整车多达18处的储物空间也可以让驾乘人员的物品随拿随放，更贴心实用。

轻卡运输多面手，东风凯普特动力强劲油耗低

　　聊完了驾驶室，我们再来看看东风凯普特的核心，也就是动力系统。作为一款主打城市配送的物流用车，东风凯普特在诞生之初便被要求既能够满足快递运输的轻抛快运，又能够实现水果蔬菜的商超配送。因此在动力上匹配了来自全柴、日产和康明斯等多款发动机，马力段涵盖了120-195马力，满足普货、商超、冷链、快运等不同用户需求。