襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应原厂东风凯普特N300驾驶室转向直拉杆、方向拉杆、转向拉杆、横拉杆总成、横拉杆球头、底盘配件、全车配件销售，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风A08 A100 V9 P16 S16 EM26、东风途逸配件，东风俊风新能源纯电动配件E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30、EM26、EM16、EM12、EM20、EM21、EM26全车配件销售，轻卡厂家受到2014年国四政策“洗礼”后，品牌均进行了重新整合。东风轻型车公司将旗下产品分成了D系和N系两个系列，D系列(多利卡)产品较集中，主打中端轻卡市场，N系列（凯普特）产品源自NISSAN，主推轻卡，适用于城市物流和配送。其中凯普特N系列又细分为N系、C系、E系列。对于这个看脸的时代，就连卡车也要玩起京剧变脸了。近日，笔者收集到凯普特经过这几年来的发展都换过那几张“脸”，卡友们是否一下子就能分清他们属于凯普特的什么系列呢？

我们首先来理解下凯普特的寓意。在船上高的长官就是船长了，他负责全船的管理和行驶方向。凯普特就是借用了英文（船长）Captain的音译，寓意其在国内轻卡市场的地位。

凯普特N系列主要倾向于城市物流轻型车市场，载重在1-2.5吨左右、N300以搭载ZD30发动机为主、N280则以东风借鉴五十铃技术后自主生产的D28D11-4DA高压共轨发动机；C系列定位城际物流，载重在3-4吨左右、以东风康明斯125-170中小马力为主；E系列为东风汽车今年新推产品，主要是以中市场为主。

凯普特N系列：驾驶室来源日产凯普斯达

东风凯普特N系列于2011年全国上市，驾驶室源于日产凯普斯达、N300产品主打，方面较高，多面向于有一定财力的物流、快递公司。而N280定位于中轻卡，相比N300要低不少，受众面广，是货运散户的新选择。目前国内的轻卡市场正朝着化的趋势发展，庆铃一直是国内轻卡市场的老大，凯普特N系列的出现， 在很多方面已经赶超上来了，凯普特直接的竞争对手就是庆铃了。

凯普特C系列：采用凯普特C系中卡造型

凯普特C系列定位城际物流市场，面向用户城市间物流运输的用户，区间在8-15万元左右。驾驶室来源于东风锐铃系列，其中前脸是换成了东风凯普特C系中卡的造型。C390的造型和N系、E系列样子有着很多的区别，相信这也是东风厂家为了将系列区分开来，以此来细分轻卡市场。

东风股份在本次产品线调整以前是实行的横向品系品牌战略，轻卡是凯普特，采用凯普斯达的车型技术；中档轻卡是锐玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低档轻卡的是福瑞卡(S/M/L）。

各款对应的驾驶室宽度分别为：S驾驶室宽度为1680和1730mm，M驾驶室宽度为1850和1880mm，L驾驶室宽度为2030mm，XL驾驶室为2215和2315mm。

凯普特N300是轻卡凯普斯达的自主版本

精简车型简化平台 构建两

据介绍，从2015年开始东风股份对车型平台进行精简，锤炼大的明星车型，裁剪掉少的车型。以平台和品牌区隔，构建两，为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解读为“新动力驱动未来”。通过同一平台下的不同配置来形成高中低档，以适应用户不同运输形态的需求。

新的轻卡谱系中，N系列定位于城市物流旗舰型轻卡。轻卡是N300，这一点和原有的三品系中的品系区别不大，技术来源是日产的轻卡凯普斯达，在一些配置上进行了国产化，采用东风双飞燕商标和东风品牌。

凯普特N280采用了开发的ZD28发动机

中档升级的轻卡是N280，算是填补中档车和车的一个细分市场。2.8升发动机是中国轻卡市场上的黄金排量，许多其他厂家采用的是五十铃技术的4JB及其升级版的机型，而东风股份另辟蹊径，采用旗下的轻型商用车发动机厂的开发的ZD28发动机。