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目前，Y平台机型有YCY24、YCY30两款产品，排量分别为2.4、3.0升，功率覆盖120-165马力区间。采用低惯量增压器、低摩擦功、精细标定、轻量化设计的YCY24发动机，低比油耗为200g/kW.h，低油耗性实现了更加的经济性；通过链条传动、液压挺柱、无公约数齿轮以及消隙齿轮等减振降噪技术，该发动机的台架1米噪声实验可低至66dB（A）。

“在噪声体验方面，YCY24发动机降噪明显，以往用户抱怨玉柴发动机噪音大的缺点将不复存在。”周良峰表示，此外，该发动机的故障里程、换油周期为4万公里，同样也为配装该款发动机的相关车型加分不少。

周良峰表示，为确保这款发动机能够更好地匹配东风轻卡车型，早在项目样车的匹配搭载设计时，玉柴就全程参与其中。各项试验都实时的跟踪且反复核对，并结合车型的特点进行定制化设计，“例如目前配套东风汽车股份的YCY24-60，就是按照东风汽车股份车型的实际需求，由原来的正时齿轮室前置改为了正时齿轮室后置，并且根据东风汽车股份车型的变速箱、后轿、轮胎等动力链的配置特点，进行了量身定制的标定。”

一直以来，玉柴除了的产品为主机厂及用户所津津乐道之外，其“捷·诚”的服务也收获了诸多的。《卡车之友网》获悉，对于即将到来的国六时代，早已整装待发的玉柴，其全国核心服务站已完成了国六维修能力的培训并达标，国六维修工具的配置到位，国六服务备件及油品到位，后处理器除灰清洁中心建成并投入使用。

9月17日，东风汽车股份有限公司品牌战略发布会在湖北武汉隆重举行。承载着东风轻型车品牌升级的B19产品同期亮相，并计划于10月28日全国上市。

B19是东风轻型车在B07基础上升级的产品。产品覆盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三大品系，不仅是借鉴日产整车的开发流程以及验证体系，全力打造的升级换代产品，也在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行了迭代升级。

《卡车之友网》现场获悉，B19产品型谱丰富，覆盖物流、冷藏、专改等轻卡全系列细分市场。其核心动力选用玉柴的YCY24-60国六机型。毋庸置疑，备受推崇的国六动力搭配战略性意义的车型，无论对于玉柴股份来说，还是东风汽车股份来说都可谓意义重大。

事实上，作为行业熟知的“黄金搭档”，玉柴股份和东风汽车股份合作始于2003年，东风汽车股份累计配装玉柴发动机超过23万台。早在2012年，东风汽车股份就开始在轻卡产品上推广玉柴的YC4FA发动机，迄今为止，其累计配已经超过了7.5万台。

需要指出的是，本次东风汽车股份选用的YCY24发动机与之前大量配装的YC4FA发动机有较大区别。在接受《卡车之友网》采访时，玉柴股份销售公司湖北办市场***经理周良峰表示，与YC4FA发动机相比，YCY24发动机的起点更高，可靠性、经济性、舒适性的也更明显。

“重要的是，该发动机的重量更轻。”周良峰告诉记者，521“大吨小标”事件的曝光，轻量化发动机也迎来了新的发展机遇，尤其是采用顶置凸轮轴发动机路线的玉柴国六YCY24-60发动机，由于机体无需设计挺柱室，并采用铝缸盖等轻量化的零部件，其自重仅有225公斤，可以轻松满足标准蓝牌轻卡的动力需求。

嘉宾为玉柴点赞

《卡车之友网》获悉，早在2018年，依托S、K、Y平台的玉柴国六系列柴油发动机，就如同一匹黑马一般跃入了行业视野之中。随着国六排放标准的逐步实施，越来越多的品牌和车型搭载了玉柴国六发动机。此次东风B19轻卡装配的玉柴YCY24发动机，正是玉柴国六系列机型中的代表。这款源于AVL公司设计的Y平台机型，集成了欧洲同类的发动机技术，能够轻易满足当前用户致力于打造更经济、更放心、更便捷的运输需求。

高可靠性方面，YCY24经过约1万小时的可靠性试验发动机台架试验,搭载整车完成了2.5万公里的路面负荷试验，3.7万公里的驱动负荷试验，以及16万公里的模拟用户试验及三高标定试验。其B10寿命超过50万公里，与世界水平同步。

高动力性方面，YCY24发动机大扭矩达400Nm，各项动力指标均于国内同类发动机水平，起步更轻松，加速更迅猛。