襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六东风多利卡驾驶室总成货车配件，老款 东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6全车配件，东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件，近年来东风股份的轻型车谱系经过了多次车型的改组，在产品线的划分上，也经过了几次整合。东风多利卡一直保持着旺盛的生命力，随时根据用户和市场的需求调整战略和车型配置，以平台和品牌区隔，构建两，为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌，随车吊按照整车长度分为D6/D7/D8/D9。D后面的数字代表相应的整车长度为6m、7m、8m和9m，D6为蓝牌随车吊，这里不做配置介绍。国六东风多利卡D7短轴距随车吊，D7单排驾驶室，轴距3800，玉柴YCY30165-60(165马力)，法士特8挡变速箱，7吨后桥，192双层车架，8.25R20钢丝胎，原厂空调，电动门窗，排气制动，远程油门，货厢长度4.3米，主装5吨6.3吨吊机。国六东风多利卡D8短轴距随车吊，D8单排驾驶室，轴距4400，玉柴YCY30165-60(165马力)，万里扬六挡变速箱，3T/6T后桥，230双层车架，245真空胎，原厂空调，电动门窗，排气制动，远程油门，中控锁，货厢长度4.5米，主装5吨6.3吨吊机。5200轴距可装8吨吊机，在这里不做介绍国六东风多利卡D9短轴距随车吊，4500轴距，D9排半驾驶室，康明斯D4.0NS6B19(195马力)/B6.2NS6B230(230马力)/玉柴YCS04200-68(200马力)，法士特8JS75变速箱，250双层车架，4.5T/10T德纳桥，10.00R20钢丝胎，空调，电动门窗，ABS，断气刹，排气制动，远程油门，货厢长5.2米，主装8吨10吨吊机，5300轴距不做介绍

东风多利卡作为一款见证了中国轻卡市场发展的车型，现已迭至四代款式，在配置方面也做有升级。在黄牌轻卡领域，经历技术沉淀，厚积薄发的多利卡D7锐能版可以大施拳脚。玉柴机器德纳桥，省油快跑：玉柴、万里扬与东风桥的结合，被卡友们亲切地称之为东风轻卡黄金动力，运货时不管是城市行驶，还是高速巡航，都能获得相对稳定且不错的性能，让这辆轻卡可以达到一个且均衡的状态。东风多利卡D7锐能版使用了玉柴Y30系列柴油国六B发动机，排量2.92升，与国五排放相比，国六B排放版本的机器动力提升至165马力，扭矩500N.m，充沛的动力和强大的低扭让这款车与竞品相比都有着明显，提速快与爆发力强的优点让它能适用于各种路况和运输场景。变速箱现除万里扬6G40 6速手动挡之外还可以选配法士特8挡变速箱，轻松应对不同的载重工况。在多利卡上配备的6G40变速箱采用6+1的挡位模式，6速前进挡拥有更细致的挡位速比极差，换挡时平顺度高，载重行驶适应性强，也容易将发动机转速维持到经济转速区间，对节省燃油也起到了帮助。在多利卡D7锐能版上我们可以见到两款车桥，分别是红桥壳的东风德纳桥和黑桥壳的东风邦乐桥，轴荷载重能力在3.5T——7T不等，可选速比4.33与4.875，全部配备断气刹多利卡D7锐能版可根据用户工况选配245真空胎与8.25R16、8.25R20钢丝胎。 。多利卡D7锐能版大梁采用了232*65*6规格车架，悬架为钢板弹簧，8/10+7片数，从这个组合来看，底盘加上的底盘调教使这款车的承载性能远超同级别竞品。酷炫机翼外观，“锐”气十足：提起多利卡，许多卡友的印象可能还停留在之前进气格栅又方又小的那款车上，但升级到锐能版之后，多利卡的造型就截然不同了，它不仅有了机翼式的外观，还在细节上做出了改变。多利卡D7锐能版轻卡的设计灵感来源于飞机机翼，进气格栅处便是很好的体现，它采用了两条V型镀铬装饰条，视觉上冲击感，并且饰条的末端还与大灯的造型有一个过度衔接，设计的非常自然。相比于老款车型，多利卡D7锐能版的前挡风玻璃升级为三层夹胶工艺，隔音性会更好。并且两侧A柱拉直15°，配合上大曲率的玻璃弧度，驾驶员的盲区视野会有效缩短0.8m，提升行车安全性。








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