襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六单排座双排座东风途逸驾驶室货车配件，东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6驾驶室配件，东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件销售， 东风汽车公司此次携东风轻卡、东风新能源汽车、东风轻型发动机等产品参展，是其展示品牌实力、领略新技术、把握市场趋势的一次难得机会。东风汽车股份有限公司（以下简称DFAC）还组织了明星团、团、新能源团三大主力战队出击：明星团有东风凯普特K6以及源自NISSAN的ZD30国五发动机；团有小轻卡东风途逸；新能源团有东风天翼客车、东风御风厢货、东风凯普特厢式车、东风物流微面等。定位中城市物流的东风凯普特K6-ZD30车型是DFAC在多年深化产品结构调整背景下，于今年2月18日推向市场的一款明星车型，整车四大性能56项升级的2018款东风凯普特于9月8日上市。东风凯普特K6搭载NISSAN技术ZD30发动机、法士特变速箱、东风德纳车桥；自重轻360公斤、容积多1立方，粗略估算，可帮助用户每年多赚30960元；可提供ZD30发动机4年150万公里超长，被誉为“城市高效物流用车”，也被客户称为“发财车”，一跃成为轻卡市场上的明星头牌；还可在冷藏车、疫苗车、邮政车、平板车、畜禽车等多个细分市场为用户提供多样化选择。截止目前，东风凯普特累计销售已超过1.5万辆。与此同时，配合东风凯普特展出的发动机则是来自DFAC旗下的明星发动机ZD30国五发动机，源自日产NISSAN，受日产统一质量控制，严格按日产研发管理模式开发，并在中国、日本、欧洲实现同步投放，大马力150，峰值扭矩370Nm，低速扭矩245Nm，且采用主流后处理技术路线，达成国五排放标准。

短途货运替代者城镇化和消费升级带来的是物流市场的新局面，中国物流市场正在从拉粗活向精细化配送迈进，这对运输效率也提出了更高要求。同时，轻卡用户对卡车的要求也于能拉货，而对驾乘舒适性和运输效率则有着更高要求，他们更加注重产品的品质、整车性能与可靠性，更青睐动力足、承载强、通过性好、舒适安全的轻卡车型。11月4日，东风途逸，作为DFAC自主研发的子品牌，东风途逸被赋予新形象、新使命，主打小卡市场（介于微卡与轻卡之间），填补了东风在小卡领域的空白，进一步丰富东风轻卡产品线。并提出年轻化品牌主张：小车大用，即为懂得赚钱的年轻派以及致力于为逐梦路上的年轻卡友们，提供更加舒享的货运体验，为市区物流运输提供更加的解决方案。东风途逸的诞生可谓顺应市场需求，尾气排放标准的不断升级以及产品的更新换代，导致购车增加，这给很多轻卡用户带来经济压力，微卡购置虽低，但载重受限。与此同时，物流运输的后一公里问题也一直是物流运输过程中的痛点，往往大车进不来、小车不够用，东风途逸正为解决物流后一公里而来，拥有的三大，微卡的通过性。东风途逸整车宽度低至1.7米，高度低于2米。在城市窄道或居民巷路、地下通车库或者地下仓库，东风途逸均可以自由行走，标准N1类车型则完全符合城市通行法规，在全国各大城市通行无忧。二，轻卡的承载性。在动力方面，东风途逸采用柳机1.5L大马力汽油机，完全符合相关排放法规；搭载轻卡底盘，140型锰钢车架，超宽间距；采用3吨级卡车通用大车桥，5挡双锥同步器变速箱。三，轿车的舒适性。多功能方向盘，蓝牙电话、定速巡航、电动车窗、儿童锁、中控锁、倒车影像等，科技感十足，标准的轿车配置；液晶显示屏、油耗显示，电动调节后视镜并带加热功能、倒车影像、MP5、智能车机等，有些配置甚至已经超越许多轿车。

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