襄阳君雷汽车配件有限公司销售，原厂东风凯普特N300驾驶室全车配件，东风股份响应国家排放标准，突出创新与绿色环保，凯普特N300轻卡已经是达到了国五的排放标准。除这款车以外，展台上也还有一台凯普特D6轻卡，排放标准同样满足国五排放。凯普特N300前、后桥均是采用日产的技术，同时为了适应中国的道路及承载情况，做了更适合中国国情的匹配设计。前桥与同等级别车辆相比，工字梁采用抗拉强度更高的材料，断面尺寸更宽更高，台架试验参照日产的试验标准，试验项目更多，试验载荷比国标还要大20%以上，安全系数更大，承载能力更强。后桥与同级别的车辆相比，桥壳采用高强度桥壳专用钢，断面尺寸更大更厚，桥壳台架试验标准与国标相比，载荷要求更大，疲劳寿命要求更高，同级别车辆承载能力优。 悬架：既有可靠的强度又有足够的弹性考虑到中国国情，东风凯普特N300板簧在设计载荷基础上做了适当的加强，应对客户改装及装载的需要。专家介绍，东风凯普特N300后悬架采用主、副簧两级刚度钢板弹簧，加装横向稳定杆，使得车辆无论是空载还是满载情况下，悬架既有可靠的强度又有足够的弹性，转弯时汽车有更好的稳定性。副簧采用新开发的高强度弹簧钢板，抗拉强度超过1600MPa，弹簧片在长度方向上的断面近似等应力梁，并且工艺性好，使用可靠性高。由于采用了高强度钢板，并且经过优化应力分布设计，使得同等承载能力下板簧质量减轻。设计要求上板簧疲劳寿命比其它车型提高50%。专家解释，东风凯普特N300车架采用高承载大梁专用钢，断面与同等级别的车高出15mm，设计时充分考虑各种工况下车架的受力情况，通过CAE有限元分析，通过局部加强和改善整车质量分布、车架的应力分布，***汽车有较高的承载性，其性能也是***的。凯普特N系列产品源自NISSAN，其中这款N300定位于高端市场，价格方面也比N系列的N280要贵不少。采用宽度1850mm驾驶室可乘坐三人，外表造型也是比较相似的。动力方面，搭载玉柴型号YC4FA115-50发动机，大功率为85Kw，马力为115马力，大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准。与其匹配的变速箱是万里扬6TS40的6挡变速箱。后桥速比为4.875，配备有断气刹制动系统，其中后桥吨级为3.5吨级，承载力方面在同等级车型中表现得算是中规中矩。采用的栏板厢底板带有花纹设计，能够带有防滑作用，进一步提高安全性。

内饰方面，采用深色色调作为主色调，更加耐脏和实用。其中该车标配中控锁，电动门窗这些人性化配置。凯普特N6轻卡 搭康明斯动力

除了N系列车型，展台上还展出了C系列的D6轻卡，采用3.8L康明斯发动机，140马力，需要SCR后处理添加尿素技术来满足国五排放标准。配备万里扬品牌的变速箱，也可选装法士特品牌。伴随着国五的即将到来，目前很多地区都开始陆陆续续升级国五柴油品了，那么也看得出国五在不久就要实施了。国内主机厂和车企为响应国家严格的排放法规，率先推出达到国五排放指标的产品，以便满足市场的需求。东风股份推出的这两款车都能够满足国五排放，整体配置相对来说比较高，相信在日后的轻卡市场上必定是具有很大竞争力的。为了适应高承载性的要求，东风凯普特N300采用大缸径的转向机，并配以随车速改变流量可变的转向泵。这种可变流量转向泵的优点是在汽车低速行驶时提供大流量，大程度的提供助力，***低速不沉重；高速行驶时提供小的流量，助力较小，***高速不发飘，而相应的转向直拉杆和垂臂都做了加强设计。所以，东风凯普特N300的客户都有一个共同的驾驶感受，空载、重载情况下，通过转向机构传递到方向盘上的手感都是一样的。








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