襄阳君雷汽车配件有限公司销售，国五国六原厂东风御风日产尼桑ZD25 ZD30 M9T发动机总成配件，东风御风尼桑柴油发动机专用机油总成，说起柴油发动机，大家可能首先想到的是德国大众技术。但其实我们熟知的日系品牌做柴油机也是一把好手，今天要介绍的就是一款源自日产技术的柴油发动机——ZD30。东风御风凭借功勋***的日产ZD30发动机，在广大用户心中已经形成了高效低耗、稳定可靠的***形象，2021款东风御风搭载的日产全***高端柴油发动机——M9T 2.3T柴油发动机，将继续延续其在动力上的***。日产M9T发动机在国际上声名显赫，其具有良好可靠性及极高的用户***，在全球已经累计有300万用户。雷诺Alaskan、奔驰X-Class，还有国内用户比较熟悉的日产NAVARA海外版以及郑州日产的锐琪6皮卡均搭载同款发动机。这款发动机汇聚了多项***的技术，拥有双柱塞高压共轨燃油系统、可变排量机油泵设计、类金刚石(DLC)涂层技术、液压挺柱结构设计等***的黑科技，是全球公认的2升平台柴油机***，功率达到100kW，在1400-2600转速区间均能达到350N·m峰值扭矩，配合低摩擦技术及轻量化设计，百公里综合油耗低至5.7L。这款ZD30发动机目前搭载于东风御风商用轻卡，在厂家举办的御风车型节油大赛中，有两位车手开出了百公里4.55L的惊人油耗！相比汽油发动机，柴油发动机节油性能更好，扭矩也更大，原因是其燃烧效率更好。东风御风的这款ZD30发动机其技术源自日产，目前已实现国产化，在东风十堰工厂生产。那该发动机如此***节油性能是怎样做到的呢？除了省油外，该发动机还有什么亮点？众看官接着往下翻。16.9的压缩比确实甩汽油机一大截，这也是柴油机燃油经济性较好的原因，其燃烧方式为压燃。故气缸内的压力和温度都会比汽油机要高，同样的，其供油系统相对汽油机要求更高。一、供油系统ZD30发动机采用的是博世三代高压共轨喷射系统，燃油喷射压力为1600bar，其中9孔喷嘴的孔径仅为0.123mm，在一个冲程内可喷射五次！ 为了更加清晰展现ZD30发动机的技术特点，厂家同时还拆解了一台福特全顺所采用的JX493柴油发动机作为对比。ZD30采用了涡轮增压的进气方式，有效提升发动机动力。双顶置凸轮轴搭配16气门使发动机进排气量更大、更精准，遗憾的是没有搭载可变气门正时系统。通过前面的拆解分析可知，高压喷油和多气门的结构特征是其节油性能强悍的***。除此之外，ZD30还有一些什么技术亮点呢？这台ZD30发动机经过10万公里后所有零部件的性能都保持相当好，尤其内部诸如活塞、曲轴等部件完全跟新的一样。相当皮实耐用，更重要的是其燃油经济性也很出色，非常切合商用车用户需求。个人感觉柴油机如果能够补足其在排放和震动噪音方面短板的话，应用到乘用车领域也是值得期待的。

日前东风御风在陕西斩获批量订单，澎湃省油的动力便是获取客户青睐的关键因素之一。东风御风搭载***的NISSAN ZD30发动机，功率110KW，大扭矩350NM，配以韩国现代6MT变速箱，澎湃动力，收放自如。更可观的是，ZD30荣膺 “节油发动机”奖，百公里等速油耗仅6.4L。值得一提的是，发动机与变速箱整体轻量化设计进一步降低整体油耗，等速油耗为6.4L/100km比一般车型降低了6-10%。东风御风采用FF前置前驱底盘设计，使用麦弗逊前悬架和hotchkiss（霍奇基斯）后悬架组合，悬架软硬适中，操控性和舒适性***结合。东风御风是一款专门针对通勤旅游、商务接待以及物流、电力、医疗等专业改装打造的一款欧系高端轻客。并且根据四种基本车型，携手集团内外***的改装技术团队，按用户不同需求，配置出数百种选装车型，能够满足公安、银行、民政、城管、工商、税务、司法、卫生系统等各行各业的多样需求。整车的安全性、燃油经济性、振动、噪声、舒适性、操控等方面都达到欧洲***水平，并且大量轿车和人性化设计元素运用其中，大大提高了人车交流的通畅性和驾乘的舒适感。








 东风御风尼桑ZD30发动机总成及配件