襄阳君雷汽车配件有限公司销售，新款老款原厂东风多利卡货车驾驶室全车配件，东风多利卡D6锐能版内饰上另一大亮点就是拥有18处的储物空间，手套箱由原来的一个储物格增加到两个，并且储物格底部与驾驶室顶部另有开放式的储物空间，无论票据还是干粮、零食都有相应的位置存放，充分满足卡友们的储物需求。总的来说，新款相对于旧款整个内饰变化非常大，多媒体方向盘、多媒体大屏、储物空间的增加，安静的驾驶环境等都增加了整车驾乘体验舒适性。就内饰而言，此次东风多利卡D6锐能版可以说满足了很多东风迷内心的期待。动力链进一步优化 多种轻量化配置旧款东风多利卡D6搭载YC4FA130—50黄金动力，马力130马力，扭矩340牛米，采用SCR后处理技术可以达到国五排放。东风多利卡D6锐能版搭载玉柴YCY 140马力国六发动机，拥有大400N·m的扭矩。国六发动机相较国五发动机，不但对排放标准进行了升级，其重量也降低了80公斤。两辆车都采用万里扬6挡变速箱，只不过东风多利卡D6锐能版采用铝合金轻量化壳体设计,重量相对会更轻。车桥方面，两车均采用了东风德纳后桥配置，配合玉柴发动机和万里扬六挡变速箱可以适应绝大多数工况的用车需求。东风多利卡超能在动力链方面进行全面优化，采用高效智能控制燃烧系统，高混合效率的***燃烧室设计提升燃油利用率，较竞品节油15%。”尹总表示“车辆支持根据用户工况来选配不同挡位数量的变速箱，在多利卡超能上增加8挡箱配置，助力山区用户油耗降低5—10%。”纵观行业现状，新鲜血液的加入不在少数，轻卡车主中，90后甚至是00后的占比已经超过了30%。随着用户年轻化，整体素质提高，东风多利卡在智能化、安全性上同样提升明显。根据尹总所言，东风多利卡超能在研发室对于安全性高度重视，应用***的主被动安全技术。其驾驶室采用强化车身，A柱、侧加强筋等结构位置高强度钢的应用占比增加，并且东风多利卡超能全系标配ABS，还可以选配ESC、LDW、FCW、AEBS驾驶辅助系统 ，在紧急时刻快速反应，给予用户安全保障。智能配置上，东风多利卡超能可以为用户提供多功能方向盘、定速巡航。还可以选配：倒车雷达+影像、定速巡航、全液晶仪表、10寸超视觉效果液晶屏等。标配与选配项目，满足年轻卡友对车辆娱乐性和功能性的需求，为枯燥的公路生活增添乐趣与便捷。轻卡政策虽然迟迟没有落地，但是从近段时间各地上牌政策来看，排量不超2.5升，货厢不超2米1宽的车型明显没有收到更多限制。这也就解释了为何当下市场上，主流品牌轻卡的展车大多都搭载2.5升以内的发动机，并且货厢宽度不超2米1。经过几年来的发展，东风多利卡已经成为东风轻卡现阶段城配运输的主力车型，在外观方面，整车采用了中国红的涂装，这也是多利卡D6系列的主打颜色。整车的外观设计非常紧凑，比较耐看。前脸区域，这台多利卡采用了大面积的曲面玻璃，车内视野非常通透，双V型中网结构让整台车看上去充满活力，发展至现阶段，可以说多利卡全系的造型设计已经非常成熟了，产品拥有非常独立的设计语言。单看大灯区域，有没有东风凯普特系列的味道？整个大灯采用了多重光源，分别为LED的日间行车灯、卤素光源的远近光大灯以及转向灯和雾灯，城区环境的光照条件较好，这样的灯光配置应对夜间城配运输还是比较有信心。整车尺寸为5995X2150X2310mm，轴距为3308mm，可以说是非常标准的轻卡尺寸。栏板货厢的长宽分别为4200X2100mm，宽度满足新规要求。实拍车型的整备质量约为2.56吨左右，能够合规标载近两吨左右的货物。





这台多利卡D6锐能版的外观尺寸非常合规，即便是未来新规下需要审车、年检，也不惧任何限制。这对于打算长期参与城配运输的卡友来说，无疑是一项福音。东风多利卡超能的上市，意味着蓝牌轻卡市场会再迎一款***竞争力的车型，正如尹总所言，东风多利卡超能历经20多年沉淀，三年磨一剑打造的全新平台产品，不仅是为用户提供了佳的解决方案，更是代表着东风轻型车多年来的制造技术以及市场经验的厚积沉淀!相较旧款，***东风多利卡D6锐能版同样在轻量化方面下足了功夫，更加符合当前蓝牌法规需求。轮毂、油箱、储气筒和后防护等部件均采用质量轻、使用寿命长的铝合金材料，还有高强度钢车身和真空胎，进一步降低了车辆自重，还有效降低油耗。作为东风轻型车全***平台重磅打造的升级产品，东风多利卡锐能版借鉴了日产整车开发流程和验证体系，整车品质实现较大提升。在对比旧款车型后，不难发现，全***东风多利卡D6锐能版在整体配置、动力总成、智能化、人性化等多方面进行了***针对性的升级。全车采用轻量化设计，满足国六排放标准，充分展现了东风轻型车对市场需求的快速应对，在合规蓝牌轻卡大势所趋的当下，为消费者带来了新的选择。







  东风多利卡D6货车驾驶室全车配件