襄阳君雷汽车配件有限公司小时，原厂东风凯普特日产尼桑ZD30发动机配件，东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6

东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件。东风轻卡是分品系的，一品系是“凯普特”，属于高端轻卡，价格在十万以上；二品系是“多利卡”，价格五至八万；三品系是“福瑞卡”，属于低端轻卡。今天笔者带大家看的是高端轻卡凯普特D6，而作为高端轻卡的配置又分配置较高端适合不同应用环境的康明斯和五十铃发动机，较低端的朝柴等国内发动机，而今天要看的就是配康明斯发动机的D6重载版。采用了全新家族化的前脸设计，焕然一新的组合式大灯、大面积镀铬中网，都表明它更注重年轻用户的审美了。同样是乘用车化的方向盘设计，舒适化程度更高了。另外可以看到定速巡航功能键，定速巡航只有在国产高端轻卡上才能找到。拉砂石料的重载版也配置了更高端的液晶仪表盘，卡车的车内环境的确有了很大的改变。由于是重载版的缘故，与一般的万里扬6、7挡变速箱有所不同的是，配备了一台法士特8挡变速箱。除了中控台，换挡操作区还能找到两个USB口，并且配有手机插槽，人性化程度的确很高。不过铁制的气管和邮箱，还是略感低端了一些。目前东风凯普特主推的K系列已经衍生出了轻卡、中卡、专用车等多个系列产品，可以满足绝大多数的用户的用车需求。而凯普特也凭借着日产轻卡平台、发动机以及德纳车桥等黄金配置，在物流领域中获得了较好的***，其中凯普特K6则是整个车系中***代表。延续以往的家族式设计，原创设计识别度高国内轻卡发展初期受日系轻卡影响巨大，前期的车型在外观设计方面多多少少都会带有日系轻卡的元素，而新款东风凯普特并没有延续日系轻卡的设计，其特立独行的外观风格更受年轻司机的青睐如今的轻卡运输领域，年轻司机所占的比例越来越高，而年轻用户对车辆的外观要求并不低，有时候颜值还是能决定用户是否会主动去了解这款车。凯普特K6的前脸设计菱角分明，多采用硬朗的线条去勾画，整体看上去颇具川剧脸谱的意思。而宽体驾驶室的应用，也让凯普特K6在装载宽货箱时显得更加的协调，同时还能提供充裕的驾乘空间。双侧外摆镜的设计，一方面更易于驾驶员观察，其次则是在装备宽货箱时，视野避免被后方货箱阻挡，省去用户自行加长后视镜架的麻烦。后桥主减速器速比4.88也是为了重载大速比的需求而设计。从颜色来看，并不是骚气红的德纳桥。随着轻卡标载化的大趋势之下，这一类配置组合的轻卡产品也会越来越少了。

驾驶室整体采用浅灰+深灰色为主，耐脏还不显旧，同时配以银色以及镀铬饰条装饰，配合回前脸的设计风格，但整体的质感以及用料，相比外观还是略显不足，全塑料的中控台没有外观来得精致。在配置方面，实拍的这款凯普特K6配备了多功能方向盘、定速巡航、智能车机、自动空调等，满足卡友的基本使用需求。驾驶室内饰整体来看，没有外观那么的独特、让人印象深刻，与同级别车相比，不过不失，配置更偏向实用性。但在目前的轻卡市场，宽体驾驶室的K6车型，还是很受客户青睐，一方面是空间的充足，另一方面也是更易于装配宽货箱，毕竟方量越大能接的活越多。动力系统：日产发动机+法士特变速箱+德纳车桥东风凯普特K6为人熟知的应该就是它那套黄金动力系统，日产ZD30发动机+法士特变速箱+德纳车桥，原本的性能就已经广受用户好评，而在升级了国六之后，发动机性能进一步升级，带来更好的动力性能。