襄阳君雷汽车配件有限公司销售，原厂东风多利卡超能版 智能版 智悦版货车配件，东风多利卡D5D6D7D8D9D12、劲诺、凯普特K5K6K7K8N300、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、东风御风A08 A100 V9 P16 S16、东风途逸T5Q T15Q T3 T6配件，东风俊风新能源纯电动配件ER30 E11K E17 EM10 SK10 EM12 EM13 EM16 EM19 EM20 EM21 EM23 EM26整车配件销售。作为轻卡领域的一款***车型，东风多利卡自上市以来，凭着扎实的做工品质和可靠的性能表现，为广大用户带来了高效不凡的运输新体验，实现了销量与***的双赢，拥有成千上万的忠实“粉丝”。大家都知道，在我国，九月、十月是收获的季节，是百业兴盛的季节，素有“金九银十”的美誉，而对于咱们卡车司机来说，更是如此。在这个充满了惊喜和财富的日子里，东风轻型车即将正式推出“挣钱机器”——2018款东风多利卡。2018款东风多利卡将以全新外观造型亮相，前脸采用大面积镀铬使用，优化前脸布局，外观更加霸气俊朗，时尚耐看，符合年轻用户的审美。　东风多利卡D系列，采用日本尼桑加宽车身，率先采用215毫米超宽纵梁，结实耐用，承载力更强。160升超大油箱，续驶里程达1000公里，中长途货运力争上游，更加省时。装配动力转向，轻松驾驶。整车性能经亚洲一大汽车试验场50万公里严格路试，历经全国10万用户共同见证的成熟底盘，***。装备东风朝柴120马力环保增压发动机。采用东风***技术单面双槽断面的钢板弹簧，板簧宽度达到75毫米，同类车中宽，强度更强。这款多利D6锐能版搭载的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60发动机，输出140马力，大扭矩400牛米，采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路线，符合国六排放。玉柴YCY24发动机作为玉柴全新开发的新型小排量发动机，据悉，其技术源于奥地利AVL，集成了欧洲轻型发动机***技术成果，毕竟起步就是国六排放。值得一提的是，它的动力数据在行业同级别机里几乎能够傲视群雄，它澎湃动力使得整车起步、爬坡更强劲有力。因此这款小排量发动机在动力上的表现，用户们是完全不用担心的。与之匹配的是一个6挡万里扬箱，这个变速箱在轻卡市场的具有不错的装机量，耐用易于保养是它的特点。并且该款变速箱带有全同步器设计，能够实现更加平顺的换挡操作体验，挡位逻辑也更加清晰。同时，变速箱采用全铝合金材质的外壳，除了具有不错的散热效果外，对于车辆的轻量化设计也有一定的作用。轻量化是目前轻卡设计的走向，除了有利于上牌还可以多拉货物产生更多效益，而这款多利卡D6锐能版的轻量化可以说是“深入骨髓”的，它在结构、材质等方面展现得淋漓尽致。在底盘上，它采用了高强钢打造的轻量化燕尾梁，这是在***载重能力的前提下，应用轻量化的大梁是***降重措施之一。东风也有专门针对重载的车型，2018款东风多利卡D6. 东风多利卡重载专家搭载云内、玉柴、朝柴三款发动机，排量均为3.8L，输出可达160马力，大扭矩600N.m，动力堪比中卡。这三款发动机均能满足国V排放标准要求。采用高压共轨+SCR+DOC技术路线和博士共轨技术，通过灵活控制喷射压力、油量，低转速高喷射压力，从而实现低速高扭矩和低排放，相比市场同类车型，重载专家可提高节油能力13%以上，称得上重载车型的标配。作为动力传动的后一部分，重载车型的后桥选择很重要。东风多利卡采用6T级后桥，速比可达4.875，并且采用3T级东风锻造前桥，多簧片设计，***了车辆的强大承载力，拉重载不费力。此外，作为车辆的脊梁骨，大梁是否能“抗”被看做检验重载版轻卡合格的因素之一。东风多利卡重载专家搭载6+4mm厚双层直通大梁，188*60mm，16锰钢材料和12mm加强板簧，5开门车厢板，后立柱结构等，装得再多不变形，将重载专家承载力强的特性发挥的淋漓尽致。  

内饰：科技实用在内饰方面，2018款东风多利卡采用国际***的科学技术，智能化和人性化方面达到同类车型的***水平，实用性大大提高；采用多重降噪减震新技术，使其乘坐舒适度媲美轿车。国六的D6锐能版采用了一个更方正的驾驶室，直立的A柱能够提供更宽裕的内部驾乘空间。而A柱上面的密封胶条在设计上比较有意思，它是做了一个面对侧方的导流槽设计，可别看它小，它能把流向前风挡的雨水导向侧面，从而减轻了雨刮的压力，这应该是根据用户的日常用车反馈而做出的改动，这点要点个赞。个人感觉外观上比较有意思的是，日间行车灯融入了前脸的镀铬饰条设计，形成了一个大回环，不仔细看还真看不出日间行车灯在哪儿呢。下面的大灯组则横向集成了远、近光灯和转向辅助灯，并且在大灯组周围采用黑色烤漆板处理，整体看起来更时尚更***。作为一款宽体驾驶室并加上直立A柱的设计，舱内的驾乘空间表现非常优异，从这个角度可以完全看到空间情况，即便是乘坐三个成年人也毫无压力。整个内饰设计在用料质感提升上的表现具有不错的水平，还加入了不少的镀铬饰条以此提升豪华感。印象比较深刻的是，它在车门和副驾前面大量使用了仿铝花纹板，触摸感和视觉效果非常出色。这款驾驶室在置物空间的设计特别出色，把驾驶室能用的空间都进行了充分的挖掘，这点值得很多行业里的厂商去学习。例如，中控台上方有两个大平台；得益于宽体驾驶室的宽度，副驾处设计了两个独立的大手套箱；中间座椅放倒就是两个杯架和文件柜；挡把基座处有两个卡槽、一个水杯槽，在行车时中间的断气刹是处于前拉的状态，这里是可以放手机的。






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