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先来看看东风凯普特EV350，经过多个版本的更新迭代，采用宁德时代81.14kWh磷酸铁锂动力电池版本的EV350，是目前市场认可度较高、和的产品。外观部分，依旧延续了初代车型的紧凑、修身、简约设计风格。当然，凯普特EV350很大程度上也是了日系轻卡的造型，追根朔源之后，你会发现东风凯普特的驾驶室正是由日产UD柴的平台发展而来。

值得注意的是，凯普特EV350采用了窄车体设计，得益于此，驾驶时能够带来更高的灵活度和操控性，不过这也就无法避免的造成车内空间较小，但对于定位于城配快送和短接转运用途的凯普特EV350,如此设计也无可厚非。同比相似电量配置的宽体轻卡，凯普特EV350在完成同样作业量的同时，转向轻巧、穿街走巷时视线盲区阻碍小，驾驭起来更轻松和愉悦。

自然，车辆是要对使用应场景的，定位城配快送的凯普特EV350配备了峰值功率120kW、峰值扭矩320Nm永磁同步电机作动力源，结合经过精心设定的电控系统，总体驾驶感受和续航表现令人满意。资料显示，东风凯普特EV350的满载续航210km左右，空载情况下工况续航轻松超越300km。

自家核心电机、电控，吉利远程E200

作为对比，本次入选的吉利远程E200，同样是一款采用了“窄车体”和轻量化设计的新能源轻卡。参数显示，吉利远程E200拥有多种电池电量选择，分别是80kWh、86kWh和96.76kWh。其中，与东风凯普特EV350对应的是吉利远程E200的80kWh电量版本，由合肥国轩高科供应的磷酸铁锂电池，确保了良好的稳定性和安全。动力部分，峰值功率100kW、峰值扭矩850Nm的永磁同步电机，峰值功率相较凯普特EV350略微逊色，不过鉴于吉利远程E200强劲的低扭表现，在细微差异之间，两者实力仍不相伯仲。

购买新能源轻卡，另一个不可忽视的点是“看核心三电品牌“，远程系列车型的电机和电控系统，均为自家技术。这意味着，日后无论是售后问题或是使用，都能让人更”省心“，依托吉利商用车体系，远程E200的由此凸显。总所周知，目前有能力在三电系统上整合自家技术的新能源轻卡品牌，当中的吉利远程就是之一。与东风凯普特EV一样，吉利远程E200也是早进入新能源市场的轻卡产品之一，品质实力得到了众人认可。

不仅品质靠谱，各种贴心设计也彰显了吉利远程E200的人性化。譬如驾驶室采用了轿车化的中控台设计，仪表盘为液晶屏幕与传统指针的组合式设计，可显示电池实时剩余电量、实时车速、刹车泵、剩余续航里程等信息，并配有多功能按键方向盘，方便用户在行车时使用导航或播放音乐等功能。

经营产品：驾驶室总成，驾驶室空壳，驾驶室全套钣金件，驾驶室内饰件，驾驶室外观覆盖件；车架总成，车架横梁，支架吊耳；东风康明斯发动机，东风雷诺发动机，东风风神4H发动机；法士特变速箱，东风变速箱，大同变速箱；东风钢板弹簧，前桥，轮毂，钢圈，刹车鼓，制动蹄，转向拉杆，方向机，传动轴，东风德纳车桥，减速器，差速器；燃油箱，水箱，中冷器，工具箱，贮气筒，尿素罐，天然气罐；全车电器，线路，仪表，灯具，传感器，空调系统；油品，尿素溶液，防冻液